परिवहन और परिवहन के साधन बेलारूस में संचार मार्गों की लंबाई

3. यानी वार्षिक सैन्य-औद्योगिक जटिल खुफिया योजना में शामिल लगभग 15% कार्य राज्यों या सोवियत संस्थानों और पश्चिमी फर्मों के बीच संपन्न आधिकारिक व्यापार सौदों के माध्यम से किए गए थे। उदाहरण के लिए, 1980 से पहले की अवधि में, सोवियत संघ ने खरीदारी की थी संयुक्त राज्य

साहित्य अनुभाग में प्रकाशन

रूसी साहित्य में कार-मुक्त जीवन का विश्वकोश

ऑटोमोबाइल के आविष्कार और व्यापक रेल यात्रा से पहले, रूस में लंबी (और इतनी लंबी नहीं) दूरी की यात्रा अक्सर घोड़ा-गाड़ी में की जाती थी। साहित्य में रूसी गैर-मोटर चालित परिवहन का विश्वकोश सोफिया बागदासरोवा द्वारा संकलित किया गया था।

व्लादिमीर सोलोगब ने अपनी कहानी "सेरियोज़ा" में लिखा है: “यहाँ एक गाड़ी दौड़ रही है - रूसी सड़कों का उत्साही युवा; यहाँ गाड़ी रात के खाने के बाद सेराटोव ज़मींदार की तरह घूमती है; यहाँ एक चौड़ी गाड़ी गर्व से खड़ी है, किसी अमीर कर किसान की तरह; यहाँ डॉर्मेज़ है, यहाँ गाड़ी है, और उनके पीछे एक मोटा व्यापारी-स्टेजकोच है, जो पोस्ट यार्ड में चौदह कप चाय पी चुका है।. दरअसल, रूस में कई तरह की घोड़ागाड़ियाँ थीं, जो अलग-अलग क्षेत्रों में अलग-अलग तरह से बनाई भी जाती थीं। वे उद्देश्य, डिज़ाइन और मालिक की स्थिति में भी भिन्न थे।

बी - ब्रिचका

यह शब्द पोलिश मूल का है और एक हल्के चार पहिया सड़क वाहन को दर्शाता है, कभी-कभी बिना स्प्रिंग के। गाड़ी का शरीर खुला या बंद हो सकता है: चमड़ा, विकर या लकड़ी।

यह ब्रिटज़का में था कि निकोलाई गोगोल की "डेड सोल्स" के मुख्य पात्र, पावेल इवानोविच चिचिकोव ने यात्रा की थी। उनकी गाड़ी "काफ़ी सुंदर थी, झरनों के साथ," और यहाँ तक कि सुविधाओं के साथ भी: शरीर का ऊपरी हिस्सा "सड़क के दृश्य देखने के लिए डिज़ाइन की गई दो गोल खिड़कियों के साथ चमड़े के पर्दे के साथ बारिश के खिलाफ बंद था।" चिचिकोव जैसे अधिकारी के लिए यह काफी सभ्य सड़क गाड़ी थी, जो उनके पद के अनुरूप थी, भले ही, जैसा कि वे आज कहेंगे, "प्रतिनिधि वर्ग नहीं।"

शायद यही कारण है कि कई रूसी क्लासिक्स ने ब्रिटज़का को बेहद शोर वाला परिवहन बताया है। लियो टॉल्स्टॉय की गाड़ी उछल गई, शोलोखोव की गाड़ी खड़खड़ाने लगी या खड़खड़ाने लगी, और अलेक्जेंडर सेराफिमोविच ने लिखा कि "एक असहनीय उमस भरी खड़खड़ाहट उसके पीछे घूम रही थी।" डेविड बर्लिउक ने असहनीय आवाज़ वाले एक निश्चित पक्षी को कविताएँ समर्पित करते हुए इसकी तुलना एक पुरानी टूटी हुई गाड़ी से की।

बी - गाड़ी

सर्गेई इवानोव. बोयार दास। 1909. रोस्ट्रोपोविच और विष्णव्स्काया का संग्रह

इस शब्द का उपयोग शीतकालीन प्रकार के परिवहन के लिए किया गया था - धावकों पर एक ढका हुआ वैगन। गाड़ी की गर्माहट के लिए प्रशंसा की जाती है, यह आरामदायक है, आप लेटकर सवारी कर सकते हैं - "फर कंबल के नीचे गाड़ी में आराम करना" (एम्फीथिएटर)। यह "पंखों वाले बिस्तरों, तकियों आदि से भरा हुआ है।" (विक्टर शोम्पुलेव)। ड्राफ्ट को रोकने के लिए खिड़कियों को भालू के फर से सजाया जा सकता है, और अंदर लाल कपड़े या मखमल से भी सजाया जा सकता है।

फ्योडोर कोनी ने प्रतिष्ठा के लिए परिवहन के महत्व के बारे में एक वाडेविल शो "द कैरिज, ऑर दे मीट यू बाय योर ड्रेस, यू सी यू ऑफ बाय योर माइंड" दिखाया था।

के - किबिट्का

निकोले स्वेर्चकोव. तूफ़ान में फंस गए. समय बेल्ट

रूस में खानाबदोशों से उधार लिया गया एक शब्द ढका हुआ वैगन कहने के लिए इस्तेमाल किया जाता था। अक्सर शीर्ष मेहराब पर होता था और उसे पीछे की ओर मोड़ा जा सकता था - "दादी की टोपी" (निकोलाई तेलेशोव) की याद दिलाती है। एक अच्छे वैगन का अर्थ है "एक विशाल शीर्ष और एक डबल मैटिंग चंदवा के साथ" (इवान लाज़ेचनिकोव) या "एक चमड़े के शीर्ष और एक कसकर बटन वाले एप्रन के साथ" (पावेल मेलनिकोव-पेचेर्स्की)।

यह हिलती हुई बग्घी में था जिसमें मूलीशेव सवार था: “बग्घी में लेटे हुए, मेरे विचार दुनिया की अथाहता की ओर मुड़ गए। मैं मानसिक रूप से पृथ्वी से अलग हो गया, मुझे ऐसा लगा कि किबिट वार मेरे लिए आसान थे।

व्याज़ेम्स्की ने बहुत गुस्से में एक पूरी कविता उन्हें समर्पित की: "और यह कैसमेट चल है, / और यह यातना चल है, / जिसे कहा जाता है: वैगन।" पुष्किन अधिक हंसमुख है: "शराबी लगाम को उड़ाकर, साहसी गाड़ी उड़ जाती है।" दूसरी ओर, अपने "सड़क संबंधी शिकायतों" में वह अफसोस जताते हैं: "मैं कब तक दुनिया में चलता रहूंगा/ अब गाड़ी में, अब घोड़े पर,/ अब वैगन में, अब गाड़ी में,/ अब गाड़ी में, अब पैदल?”

के - घुमक्कड़

निकोले स्वेर्चकोव. घुमक्कड़ी में सवारी करना (बच्चों के साथ अलेक्जेंडर द्वितीय)। यारोस्लाव कला संग्रहालय

रूस में, "गाड़ियों" का अर्थ कई प्रकार की खुली स्प्रिंग गाड़ियाँ थीं। उदाहरण के लिए, शहरी घुमक्कड़ों के प्रकार लैंडौ और फेटन थे। यूरोप में, इसके विपरीत, एक विशिष्ट प्रकार की फैशनेबल गाड़ी को "घुमक्कड़" कहा जाता था।

घुमक्कड़ गोगोल की इसी नाम की कहानी की नायिका बन गई: मालिक का दावा है कि यह पंख की तरह हल्का है, और झरने ऐसे हैं मानो "एक नानी ने आपको पालने में झुलाया हो।" अंत में पता चलता है कि घमंड खोखला है। व्यज़ेम्स्की ने इसी नाम की एक कविता उन्हें समर्पित की: "एक हल्की गाड़ी दौड़ती है, / और मन आसानी से इसे अपने साथ ले जाता है।" एक सुंदर गाड़ी प्रतिष्ठा का विषय है: व्रोनस्की के गांव की यात्रा के दौरान डॉली ओब्लोन्स्काया और उसका कोचमैन अपनी पुरानी, ​​पैच लगी गाड़ी से शर्मिंदा हैं।

लिडिया (खिड़की से बाहर देखते हुए)। इंतज़ार! यह किस प्रकार की घुमक्कड़ी है? फीता! क्या मामन ने सचमुच इसे मेरे लिए लिया था? क्या सौंदर्य, क्या विलासिता! अय! मैं बेहोश हो जाऊंगा. यह घुमक्कड़ी नहीं, स्वप्न है। इस स्ट्रोलर में बैठकर आप खुशी से झूम सकते हैं। मेरे साथ गलत क्या है?

अलेक्जेंडर ओस्ट्रोव्स्की. "दौलत पागल कर देती है"

यह सब तकनीकी प्रगति के साथ समाप्त होता है: "एक सुंदर घुमक्कड़, एक इलेक्ट्रिक बीटर में, / राजमार्ग रेत के साथ लोचदार रूप से सरसराहट" (इगोर सेवरीनिन)।

एल - लैंडो

यह गाड़ी, जिसका नाम जर्मन शहर के नाम पर रखा गया था, चार सीटों वाली थी और इसके शीर्ष पर एक लिफ्ट थी जो इसे इच्छानुसार गाड़ी में बदल देती थी। "ए ट्रिप टू मैनुवर्स" में ज़ुकोवस्की बताते हैं कि कैसे छत ने किसी तरह खुलने से इनकार कर दिया: "वहां, यहां, लैंडौ जिद्दी है; / उसने सभी महिलाओं को खारिज कर दिया, / उन्हें बिना किसी समारोह के दूसरे स्थान पर जाने के लिए मजबूर किया, / और वह खुद खाली चला गया।

एक खूबसूरत विदेशी शब्द परिवहन के एक फैशनेबल रूप को दर्शाता है, जो समाज के एक व्यक्ति के लिए जरूरी है। मामिन-सिबिर्यक के नायक को "उन्हें वह सब दिखाने के लिए कि मैं बाकी लोगों की तरह गाड़ी चला सकता हूं" लैंडौ की आवश्यकता है।

ग्रिगोरोविच से हम पढ़ते हैं: “कितने खर्च, मेरे भगवान, कितने खर्च! हमें नए घोड़े किराए पर लेने पड़े और अपनी गाड़ी के बदले लैंडौ लेना पड़ा; एक निश्चित स्थिति के लोग शाम को खुद को संगीत दिखाने में शर्मिंदा होते हैं; पीटरहॉफ में ऐसा ही है" ("शहर और गांव")।

एस - शनि

इवान पेलेविन. स्लेज में बच्चे. 1870. निज़नी टैगिल ललित कला संग्रहालय, निज़नी टैगिल, स्वेर्दलोवस्क क्षेत्र

परिवहन का एक और साधन जो लंबे समय से कविता में लिखा गया है। "और शाफ्टों को विभाजित करने के बाद, बेपहियों की गाड़ी इंतज़ार कर रही है / जब उनका दोहन किया जाएगा" (ज़ुकोवस्की); "रियाज़ान शहर की ओर / तीन स्लेज चल रहे हैं, / स्लेज ढह रहे हैं / आर्क चित्रित हैं" (मेई), आदि। स्लेज के विपरीत, स्लेज में न केवल किसानों को देखा जा सकता है। रईसों के पास अपनी खुद की स्लेज होती है और वे उनमें सवारी करते हैं, आराम से लेटते हैं और गर्म कंबल और कंबल में लिपटे होते हैं।

एशिया में, सवारी और जानवरों को पैक करने के साथ-साथ गाड़ियों का उपयोग लंबे समय से किया जाता रहा है। होमर के समय में यूनानी लोग रथों का प्रयोग करते थे। प्राचीन गाड़ियों के डिज़ाइन का विवरण अज्ञात है; कई जीवित आधार-राहतों और अन्य छवियों में केवल दो-पहिया युद्ध रथों के बाहरी आकार को अच्छी तरह से चित्रित किया गया है।

अनगेविटर, ह्यूगो (1869-सी.1944)
अपनी गाड़ी से उतरती हुई एक कुलीन महिला, हस्ताक्षरित और दिनांक 1906।

इसमें कोई संदेह नहीं है, प्राचीन लेखकों के कई स्थानों को देखते हुए, माल परिवहन के लिए लंबे समय से पहिएदार गाड़ियों का उपयोग किया जाता रहा है। इस प्रकार, होमर बताता है कि नौसिका ने अपने पिता से उसे और उसके दोस्तों को कपड़े धोने के लिए समुद्र के किनारे ले जाने के लिए एक गाड़ी मांगी। इस प्रकार की गाड़ियाँ दो और चार पहियों के साथ आती थीं: प्लिनी अपने आविष्कार का श्रेय फ़्रीजियंस को देते हैं। इस तरह के "प्लॉस्ट्रम" के पहिये एक्सल पर मजबूती से लगे होते थे, जो शरीर से निश्चित रूप से जुड़े बीयरिंगों में, हमारी रेलवे कारों की तरह, उनके साथ घूमते थे। ऐसी गाड़ियाँ, बहुत बेढंगी, अभी भी फॉर्मोसा द्वीप पर मौजूद हैं।

त्सेरेटेली, ज़ुराब (बी. 1934)।

प्राचीन फारसियों के पास एक सुव्यवस्थित डाक दौड़ थी; शाही दूत अन्य प्राचीन राज्यों में तुरंत आदेश पहुंचाते थे, लेकिन घोड़ों पर यात्रियों के उचित रूप से व्यवस्थित परिवहन के बारे में अधिक विवरण केवल रोमनों के समय से ही ज्ञात हैं। इस प्रकार की गाड़ी का रख-रखाव निजी लोगों (चालक दल; "सिसियम") द्वारा किया जाता था और यह दो-पहिया होती थी, एक परिवर्तनीय की तरह एक ड्रॉबार के साथ, लेकिन बिना स्प्रिंग्स के, पट्टियों द्वारा निलंबित सीट के साथ। वे रथों की नाईं पीछे से नहीं, परन्तु घोड़ों की ओर से उस में चढ़े; साइसियम की छवियाँ पहले से ही इट्रस्केन फूलदानों पर पाई जाती हैं। वे ऐसी गाड़ियों में बहुत तेज़ी से यात्रा करते थे: सुएटोनियस के अनुसार, सम्राट ने 150 शताब्दियों तक की दूरी के लिए हल्के "मेरिटोरिया वाहन" में यात्रा की थी। प्रति दिन।

वी. सेरोव। ओडीसियस और नौसिका

हमारे पास रोमनों की औपचारिक गाड़ियों के बारे में बहुत अधिक जानकारी है। पूर्वजों में, सामान्य तौर पर, औपचारिक रथों का उपयोग उच्च पदस्थ अधिकारियों और पुजारियों का विशेषाधिकार था; जुलूसों के दौरान देवताओं की छवियों को भी विशेष रथों में ले जाया जाता था। निजी व्यक्तियों ने केवल नैतिकता के पतन के समय में ही इस अधिकार का दावा किया और साम्राज्य के तहत उन्होंने अपनी गाड़ियों को हर संभव विलासिता से सजाया। सबसे प्राचीन प्रकार "आर्सेरा" है, इसका उल्लेख बारह तालिकाओं के नियमों में किया गया है; यह एक चार पहियों वाली खुली गाड़ी थी; महिलाओं के लिए इसे दो पहियों पर बनाया गया था। स्ट्रेचर भी उतने ही प्राचीन हैं, जिन्हें बाद में इतना शानदार डिज़ाइन दिया गया कि सीज़र ने इस विलासिता को सीमित करने वाला कानून जारी करना आवश्यक समझा।

1827 में न्यूमार्केट, सफ़ोल्क के आसपास के डाकघर के काले और लाल रंगों में एक स्टेजकोच की नक्काशी। पीछे से एक गार्ड नजर आ रहा है.

कुछ समय बाद, कारपेंटम का आविष्कार किया गया, एक अर्ध-बेलनाकार ढक्कन वाली दो-पहिए वाली गाड़ी, और कैरुका, आधुनिक गाड़ियों के पूर्वज, एक चार पहियों वाली गाड़ी जिसमें चार खंभों पर सवारी के ऊपर एक ढकी हुई बॉडी होती है; पीछे दो व्यक्तियों के लिए एक सीट थी, और ड्राइवर सामने बैठता था, सज्जनों के नीचे, या उनके बगल में चलता था। गॉल्स से रोमनों ने विलो से बुने हुए शरीर के साथ एक तारताइका उधार लिया - "सिरपिया", और यूरोप के उत्तरी तट के निवासियों से - एक रथ "एस्सेडम", जो सामने से प्रवेश किया गया था; इसने शांतिपूर्ण और सैन्य दोनों उद्देश्यों के लिए कार्य किया।

साल्वाडोर डाली - द फैंटम कैरिज

लोगों के प्रवास के युग के दौरान और मध्य युग की शुरुआत में, गाड़ी का उपयोग नपुंसकता का संकेत माना जाता था; यात्रा घोड़े पर की जाती थी, और पादरी और महिलाएँ गधों पर सवार होती थीं। इस युग के इतिहासकार बहुत ही कम दल का उल्लेख करते हैं। इस प्रकार, एगिंगर्ड बताता है कि मेरोविंगियन राजा चिलपेरिक हर जगह बैलों द्वारा खींची जाने वाली रोमन कारपेंटम में सवार होता था; अंग्रेजी बिशप सेंट. 7वीं शताब्दी में एरकेनवाल्ड। चूँकि वह बूढ़े और कमज़ोर थे, इसलिए उन्होंने एक पहिये वाली गाड़ी में यात्रा की और प्रचार किया। धर्मयुद्ध के बाद ही गाड़ियों का फैशन फिर से शुरू हुआ, लेकिन उन्हें केवल विशेष अवसरों के लिए, उच्च पदस्थ अधिकारियों के लिए ही अनुमति दी गई थी, और आम लोगों को उनका उपयोग करने से प्रतिबंधित किया गया था।

बोइली लुइस-लियोपोल्ड द्वारा "द अराइवल ऑफ़ द मेल कोच"।

डिज़ाइन सुविधाओं, क्षेत्र और उपयोग के उद्देश्य की परवाह किए बिना, जानवरों की मांसपेशियों की शक्ति से चलने वाले विभिन्न वाहनों के लिए एक गाड़ी सबसे सामान्य सामूहिक नाम है।

आवेदन के क्षेत्र के अनुसार, गाड़ियों को यात्री और कार्गो (पहले सैन्य गाड़ियाँ भी थीं) में विभाजित किया जाता है, पहियों की संख्या के अनुसार - दो-पहिया (एकल-एक्सल) और चार-पहिया (दो-एक्सल) में। , और बिना पहियों के भी - धावकों पर।

विलेम डी ज़्वार्ट (1862-1931) - प्रतीक्षारत गाड़ियाँ (अज्ञात वर्ष)

गाड़ी की वहन क्षमता 750 किलोग्राम (सिंगल-एक्सल वाले के लिए) और दो टन (दो-एक्सल वाले के लिए) तक पहुंच सकती है।

आधुनिक गाड़ियाँ अक्सर वायवीय टायरों से सुसज्जित होती हैं, और कभी-कभी वायवीय या हाइड्रोलिक ब्रेक से भी सुसज्जित होती हैं।

यात्री गाड़ियाँ।

चालक दल के प्रकार.

प्रशिक्षक- स्प्रिंग्स के साथ एक बंद यात्री गाड़ी। प्रारंभ में, शरीर को बेल्ट पर लटकाया गया था, फिर स्प्रिंग्स का उपयोग निलंबन के लिए किया जाने लगा (18 वीं शताब्दी की शुरुआत से), और 19 वीं शताब्दी की शुरुआत से, स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाने लगा। इनका उपयोग अक्सर व्यक्तिगत उपयोग के लिए किया जाता था, हालाँकि यूरोप में मध्य युग के अंत से इनका उपयोग सार्वजनिक परिवहन के रूप में भी किया जाने लगा। इसका एक उदाहरण स्टेजकोच, ऑम्निबस और चाराबैंक है। स्टेजकोच का सबसे सामान्य प्रकार मेल कोच माना जा सकता है।

शब्द "गाड़ी" जर्मन गाड़ियों के साथ रूस में आया, जब 17वीं शताब्दी के मध्य से, उन्हें जर्मन व्यापारियों द्वारा सामूहिक रूप से आयात किया जाने लगा और मॉस्को कुलीन वर्ग के बीच तेजी से लोकप्रिय हो गया। यह सबसे अधिक संभावना है कि इस शब्द का उपयोग पहले उस समय के अन्य सामान्य शब्दों (उदाहरण के लिए, "क्रैकर") के साथ किया गया था, और इस शब्द का उपयोग यूक्रेनी, पुराने चर्च स्लावोनिक और पोलिश में भी किया गया था।

(17वीं शताब्दी के मध्य में पोलिश भाषा से उधार लिया गया, जहां करेटा< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

डोरमेज़- सोने की जगहों के साथ लंबी यात्राओं के लिए एक बड़ी गाड़ी।
DORMEZ (फ्रेंच से अनुवादित - "नींद") लंबी यात्राओं के लिए बनाई गई सोने की जगहों वाली एक विशाल गाड़ी थी। एल.एन. के पास ऐसी गाड़ी थी, जो उन्हें अपने माता-पिता से विरासत में मिली थी। टॉल्स्टॉय, जैसा कि उनके सबसे बड़े बेटे ने याद किया, को छह घोड़ों द्वारा खींचा जाता था। सड़क पर चलने वाली गाड़ियों में सबसे ऊपर VAZHI, या VASHI होता था - सामान रखने के लिए बक्से, और पीछे एक HUMP होता था, जो सामान रखने के लिए भी काम करता था।

पन्नमेकर एडॉल्फ. "डोर्मेज़ के नीचे से धूल उठी और बच्चे को छिपा दिया": इल। टी.जी. की कविता के लिए शेवचेंको "कोबज़ार" (एन.वी. गेरबेल द्वारा अनुवाद)। अंजीर से उत्कीर्णन। एन.एन. करज़िन। 19 वीं सदी

किराये पर चलनेवाली गाड़ी- एक बड़ी बहु-सीट यात्री या डाक गाड़ी, जिसका व्यापक रूप से 19वीं शताब्दी में उपयोग किया जाता था।

सैन्य गाड़ियाँ* - सैन्य आपूर्ति, अतिरिक्त वस्तुओं और मार्च और लड़ाई में उपकरणों को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए आवश्यक उपकरणों, प्रावधानों, चारे, कार्यालय की आपूर्ति, नकद खजाने, बीमारों और घायलों के परिवहन के लिए फील्ड सैनिकों को सौंपी गई हैं।
सामान्य शब्दों में, इनमें एक मार्ग शामिल होता है जिस पर गाड़ी का शरीर या बक्सा लगा होता है; मार्ग एक मुख्य फ्रेम से बना है जो अनुप्रस्थ तकियों द्वारा एक दूसरे से जुड़े कई अनुदैर्ध्य बिस्तरों से बना है; पहियों के साथ धुरियाँ बाद वाले से जुड़ी होती हैं।
आवश्यक वस्तुओं के परिवहन के लिए सैन्य गाड़ियाँ* पहली श्रेणी का काफिला बनाते हुए सैनिकों के साथ यात्रा करती हैं; इसमें शामिल हैं: 1) चार्जिंग बॉक्स, सिंगल-हॉर्स शेल और युग्मित कारतूस गिग (गोला-बारूद की आपूर्ति), 2) सैन्य उपकरण गाड़ियां * (यात्रा फोर्ज, घोड़े की नाल के लिए उपकरण), 3) फार्मेसी गिग; 4) अस्पताल लाइन और 5) अधिकारी का टमटम।

एलिसैवेटा पेत्रोव्ना की शीतकालीन गाड़ी। मॉस्को, 1730 का दशक।

“शीतकालीन गाड़ी 1732 में फ्रांसीसी मास्टर जीन मिशेल द्वारा मास्को में बनाई गई थी। रूसी राज्य के इतिहास की दो प्रसिद्ध घटनाएँ इस दल से जुड़ी हैं। यह ज्ञात है कि 1727 से 1732 तक शाही दरबार लगातार क्रेमलिन में स्थित था, और मॉस्को, इन छोटे पांच वर्षों के लिए, फिर से रूस की राजधानी बन गया। लेकिन 1733 में, महारानी अन्ना इयोनोव्ना ने अदालत को सेंट पीटर्सबर्ग में वापस करने का फैसला किया, और, शायद, इस ऐतिहासिक कदम के लिए शीतकालीन गाड़ी बनाई गई थी। हालाँकि, गाड़ी की दीवारों और दरवाजों पर एक अन्य महारानी - एलिजाबेथ पेत्रोव्ना का मोनोग्राम है। यह हमें याद दिलाता है कि 1742 में इसी गाड़ी में पीटर प्रथम की बेटी अपने राज्याभिषेक के लिए मास्को आई थी।
यात्रा में केवल तीन दिन लगे। वैगन, या जैसा कि इसे "विंटर लाइन" कहा जाता था, आराम से दस लोगों को समायोजित कर सकता था और रास्ते में कोयले से भरे चांदी के ब्रेज़ियर के साथ गर्म किया जाता था।
गाड़ी की खिड़कियां और दरवाजे कांच की संकीर्ण प्लेटों से ढके हुए हैं। दीवारों को राज्य शक्ति की विशेषताओं वाले सजावटी चित्रों से सजाया गया है। धावकों को समुद्री जानवरों की बड़ी आकृतियों से सजाया गया है। गाड़ी के रूप में, हालांकि कुछ हद तक, सुरम्य छाया के लिए अंतर्निहित बारोक प्रेम का पता लगाया जा सकता है।

शीतकालीन गाड़ी (मॉडल) ऊंचाई - 185 मिमी, लंबाई - 450 मिमी।

ग्रीष्मकालीन "मज़ेदार" गाड़ी

1690-1692 में मॉस्को में बनाई गई एक छोटी ग्रीष्मकालीन गाड़ी, मुलायम नीले रंग की पृष्ठभूमि पर नाजुक सोने के पैटर्न के साथ, एक सुंदर खिलौने की तरह दिखती है। "पोतेश्नाया" उन गाड़ियों को दिया गया नाम था जो मनोरंजन के लिए होती थीं। "ज़ार के स्थिर खजाने की सूची" के अनुसार, गाड़ी पीटर आई के बेटे दो वर्षीय त्सारेविच एलेक्सी की थी। खिलौनों से संबंधित होने के बावजूद, गाड़ी सभी नियमों के अनुसार और सभी सूक्ष्मताओं के साथ बनाई गई थी। एक जटिल तकनीकी समाधान का. इसमें मोड़ने के लिए एक उपकरण है - एक "हंस गर्दन" - और एक मोड़ चक्र। "मनोरंजक" गाड़ी अपने परिष्कृत रूप और सजावट की सूक्ष्मता में वास्तविक गाड़ियों से किसी भी तरह से कमतर नहीं है, जो इसके छोटे मालिक की उच्च सामाजिक स्थिति पर जोर देती है।

बर्लिन प्रकार की गाड़ी

खूबसूरत चार सीटों वाली बर्लिना का उपयोग कैथरीन द्वितीय की महत्वपूर्ण औपचारिक यात्राओं के लिए किया गया था। इसे 1769 में जर्मन मूल के प्रसिद्ध सेंट पीटर्सबर्ग मास्टर जोहान कॉनराड बकेंडहल द्वारा बनाया गया था और यह उस समय के नवीनतम संरचनात्मक और तकनीकी विवरण - ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज पत्ती स्प्रिंग्स से सुसज्जित था। नक्काशीदार सोने की सजावट कंगनी, ढलानों और पट्टियों को सुशोभित करती है। खिड़कियाँ और दरवाज़ों का ऊपरी आधा भाग दर्पण शीशे से ढका हुआ है। मिल के आगे और पीछे और पहियों पर, सोने की नक्काशी संरचनात्मक विवरणों को लगभग पूरी तरह से छिपा देती है। यह कोई संयोग नहीं है कि यह विशेष गाड़ी महारानी और दरबार की औपचारिक यात्राओं के लिए काम करती थी।

कोलिमागा

कोलिमागा एक प्रकार की गाड़ी है जो 16वीं शताब्दी से रूस और पश्चिमी यूरोप में व्यापक रूप से फैली हुई है, जिसमें एक उच्च धुरी पर लगभग चतुष्कोणीय शरीर होता है। यह चार सीटों वाला रैटलट्रैप 1640 के दशक में कारीगरों द्वारा बनाया गया था, जो रूप और सजावट दोनों में परिलक्षित होता है। रैटलट्रैप की सजावट में राष्ट्रीय मौलिकता विशेष रूप से स्पष्ट रूप से परिलक्षित होती थी। एक सख्त सिल्हूट का शरीर क्रिमसन मखमल से ढका हुआ है और पूरी सतह पर भरे वर्गों के पैटर्न से सजाया गया है, जो उत्तल टोपी के साथ सोने के तांबे के स्टड के साथ पंक्तिबद्ध है। प्रत्येक वर्ग के केंद्र में, चांदी के गैलन से बने आठ-नुकीले तारे के आकार का एक आभूषण, जो केवल उस समय के रूसी दल की विशेषता थी। चांदी और सोने के साथ क्रिमसन मखमल का संयोजन गाड़ी की आश्चर्यजनक रूप से सामंजस्यपूर्ण और उत्सवपूर्ण उपस्थिति बनाता है, जो सितारों और डबल-हेडेड ईगल्स के रूप में ओपनवर्क ओवरले से सजाए गए अभ्रक खिड़कियों से पूरित होता है।

आंतरिक सजावट अपनी विलासिता में बाहरी सजावट से कमतर नहीं है - दीवारों और सीटों का असबाब महंगे तुर्की सोने के मखमल से बना है, जो पैटर्न की असाधारण भव्यता के लिए रूस में पसंद किया जाता था। चालक दल के पहले मालिक ब्रांस्क हेडमैन, रूसी राज्य के नागरिक, फ्रांसिस लेस्नोवोल्स्की थे। पूरी संभावना है कि, उन्हें यह "महान संप्रभु के व्यक्तिगत आदेश द्वारा" पुरस्कार के रूप में मिला। रैटलट्रैप का एक अन्य मालिक बोयार निकिता इवानोविच रोमानोव था, जिसने ज़ार मिखाइल फेडोरोविच के दरबार में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।

शीतकालीन "मनोरंजक" गाड़ी

विंटर फन कार्ट 1689-1692 में मॉस्को में बनाई गई एक अनोखी गाड़ी है, जिसके जैसी गाड़ी दुनिया के किसी भी संग्रहालय में नहीं मिलती। बर्फ में चलने में आसानी के लिए गाड़ी एक "कमरा" है जिसमें छोटी खिड़कियां और धावकों पर काफी चौड़े दरवाजे हैं। पीटर आई के भाई और सह-शासक ज़ार इवान अलेक्सेविच के छोटे बच्चों के लिए खेल और मनोरंजन के लिए "मनोरंजक" गाड़ी परोसी गई। शरीर का आकार प्राचीन पारंपरिक आकार को बरकरार रखता है - एक सख्त और स्पष्ट सिल्हूट और आयताकार रूपरेखा। हालाँकि, इसे उस समय की फैशनेबल बारोक शैली के अनुसार बहुत ही सुंदर ढंग से सजाया गया है। चमड़े का असबाब मॉस्को क्रेमलिन के कारीगरों द्वारा बनाया गया था। फूलों और फलों का उभरा हुआ सोने का बना राहत पैटर्न दीवारों और दरवाजों की पूरी सतह को कवर करता है। सुरुचिपूर्ण गाड़ी शाही बच्चों के शीतकालीन मनोरंजन के लिए बिल्कुल उपयुक्त थी और साथ ही मालिकों की उच्च स्थिति के अनुरूप थी, जो महंगी सजावट और उच्च शिल्प कौशल के परिष्कार द्वारा जोर दिया गया था।

आर्मरीज

आर्मरी चैंबर का कैरिज संग्रह संग्रहालय संग्रहों में एक मोती है।

आर्मरी चैंबर में संग्रहित गाड़ियों के संग्रह का अन्य संग्रहों में कोई एनालॉग नहीं है; यह हमें रूस और पश्चिमी यूरोप में गाड़ी व्यवसाय के विकास का पता लगाने की अनुमति देता है। संग्रह का मूल्य इस तथ्य में निहित है कि क्रू में बड़े बदलाव नहीं हुए हैं, क्रू का स्वामित्व और उनके रचनाकारों के नाम ज्ञात हैं - आई.के. बुकेंडहल, आई.एम. गोपेनहौप्ट, एन. पिनो, एफ. बाउचर, एफ. कैफ़ीरी। आर्मरी चैंबर के संग्रह से गाड़ियों के आधार पर, 16वीं - 18वीं शताब्दी के दौरान गाड़ियों के आकार, डिजाइन और सजावट में बदलाव का अंदाजा लगाया जा सकता है।

आर्मरी चैंबर का कैरिज संग्रह संग्रहालय संग्रहों में एक मोती है। इसमें 16वीं और 18वीं शताब्दी के बीच रूस और पश्चिमी यूरोप के सर्वश्रेष्ठ कारीगरों द्वारा बनाए गए सत्रह दल हैं। गाड़ियाँ व्यावहारिक रूप से नहीं बदली गईं। वे गाड़ी निर्माण जैसी कलात्मक शिल्प की ऐसी महत्वपूर्ण शाखा का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिसका अध्ययन किए बिना 16वीं, 17वीं और 18वीं शताब्दी के रूस और यूरोप की कलात्मक संस्कृति को समझना असंभव है। उस समय के चालक दल केवल परिवहन का एक विशिष्ट रूप नहीं थे। अधिकांश भाग के लिए, ये कला के स्मारक हैं, जो लकड़ी की नक्काशी, पेंटिंग, ढलाई, कलात्मक चमड़ा प्रसंस्करण, आभूषण शिल्प कौशल और यहां तक ​​कि वास्तुकला को व्यवस्थित रूप से जोड़ते हैं।

ग्रीष्मकालीन घुमक्कड़ी
इटालियन गोंडोला के आकार की एक ग्रीष्मकालीन घुमक्कड़ी 18वीं सदी के 70 के दशक में इंग्लैंड में बनाई गई थी। इसे काउंट जी. ओर्लोव द्वारा महारानी कैथरीन द्वितीय को प्रस्तुत किया गया था। घुमक्कड़ में दरवाजे नहीं हैं, उनके स्थान पर शरीर के सामने का भाग मुड़ा हुआ है। सोने की नक्काशीदार ओक और लॉरेल शाखाएँ और फूलों की मालाएँ घुमक्कड़ के शरीर को ढँकती हैं।
घुमक्कड़ के सामने के भाग को पंख फैलाए हुए बाजों की नक्काशीदार आकृतियों से सजाया गया है। पीछे की ओर हेलमेट और चेन मेल पहने घुड़सवारों की आकृतियाँ हैं, जो पहले से ही रूसी मास्टर्स द्वारा बनाई गई हैं, जिनके हाथों में भाले हैं। मोटी गिल्डिंग से ढकी नक्काशी धातु की ढलाई का आभास देती है। गाड़ी की दीवारों पर प्राचीन देवताओं की तस्वीरें हैं। किनारों पर एम्फीट्राइट और फॉर्च्यून हैं, पिछली दीवार पर म्यूज़ के बीच अपोलो है। इस गाड़ी को विश्व गाड़ी कला की सर्वोत्तम कृतियों में से एक माना जा सकता है।

कोलिमागा
16वीं शताब्दी के अंत में बनी एक अंग्रेजी गाड़ी - 1603 में अंग्रेजी राजा जेम्स प्रथम की ओर से बोरिस गोडुनोव को एक उपहार। हमारे संग्रह का सबसे प्राचीन दल। गाड़ी का आकार अभी भी साधारण है, इसकी डिज़ाइन और तकनीकी संरचना अपूर्ण है, इसमें घूमने वाला चक्र नहीं है। गाड़ी को घुमाने के लिए काफी बड़े क्षेत्र की आवश्यकता होती थी और तेजी से मुड़ने पर पिछले पहियों को हाथ से उठाना पड़ता था। गाड़ी में कोचमैन के लिए जगह नहीं है; घोड़ों का नेतृत्व लगाम द्वारा किया जाता था या कोचमैन पहले अग्रणी घोड़े पर बैठा होता था। इस प्रकार की गाड़ी - खुली, बिना स्प्रिंग वाली, बिना घूमने वाले घेरे के - रूस में रैटलिंग कैरिज कहलाती थी। गाड़ी अपने कलात्मक डिजाइन के कारण दिलचस्प है - उच्च-राहत वाली लकड़ी की नक्काशी जिसमें मुसलमानों के साथ ईसाइयों के संघर्ष के दृश्य और शिकार के दृश्य दर्शाए गए हैं।

बर्लिन गाड़ी
संग्रह में सबसे उन्नत गाड़ी चार सीटों वाली औपचारिक गाड़ी है।
1769 में कैथरीन द्वितीय के लिए मास्टर जोहान कॉनराड बकेंडाल द्वारा सेंट पीटर्सबर्ग में बनाया गया।
गाड़ी में ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज दोनों स्प्रिंग हैं।

प्रशिक्षक
गाड़ी बंद, डबल, कूप प्रकार की है। शरीर लंबी पट्टियों पर लटका हुआ है। यह गाड़ी 1740 में रूसी अदालत के आदेश से विनीज़ कारीगरों द्वारा बनाई गई थी। दल की कलात्मक सजावट में नक्काशीदार सजावट का प्रमुख स्थान है। नक्काशी को रंगा हुआ और सोने का पानी चढ़ाया गया है। भवन की दीवारों और दरवाजों को पौराणिक विषयों पर सुनहरे-हरे रंग के चित्रों से सजाया गया है।

प्रशिक्षक
गाड़ी बंद, डबल, कूप प्रकार की है। शरीर लंबी पट्टियों पर लटका हुआ है। 1741-1742 में विनीज़ कारीगरों द्वारा निर्मित।
कलात्मक डिज़ाइन और तकनीकी डेटा 1740 के दशक की औपचारिक गाड़ियों के लिए विशिष्ट हैं।
गाड़ी रोकोको शैली में प्रतीकात्मक और पौराणिक विषयों के साथ मोटी, सोने की नक्काशी से ढकी हुई है।
इसे विशेष रूप से महारानी एलिजाबेथ पेत्रोव्ना के राज्याभिषेक समारोह के लिए ऑर्डर किया गया था।

प्रशिक्षक
इस गाड़ी को 1746 में बर्लिन मास्टर जोहान माइकल गोपेनहाप्ट द्वारा खूबसूरती से बनाया गया था। लॉरेल के पत्तों, कर्ल, सीपियों और पौराणिक देवताओं की मूर्तियों को दर्शाने वाली कुशल लकड़ी की नक्काशी के कारण गाड़ी हल्कापन और अनुग्रह का आभास देती है। शरीर का आकार और सजावट रोकोको शैली की विशेषताओं को स्पष्ट रूप से दर्शाती है। इसका शरीर छह बेल्टों पर लटका हुआ है, इसमें स्प्रिंग्स और एक घूमने वाला चक्र है। यह गाड़ी फ्रेडरिक द्वितीय द्वारा महारानी एलिजाबेथ पेत्रोव्ना को भेंट की गई थी। इसका उपयोग 18वीं - 19वीं शताब्दी के दौरान राज्याभिषेक समारोहों के दौरान किया गया था, इसलिए चालक दल का कई बार नवीनीकरण किया गया

"कौर" प्रकार की गाड़ी
"कूरे" प्रकार की गाड़ी 1739 में महारानी अन्ना इयोनोव्ना के लिए सेंट पीटर्सबर्ग में बनाई गई थी।
बारोक स्क्रॉल और सीपियों को प्राचीन रूसी पैटर्न वाले रोसेट्स और डबल-हेडेड ईगल्स के साथ जोड़ा गया है।
मुख्य दीवारों के किनारों, घुमावदार कॉर्निस, खिड़की और दरवाजे के फ्रेम को बहुत बढ़िया सोने की नक्काशी से सजाया गया है।
अपने तकनीकी समाधान के संदर्भ में, गाड़ी फ्रांसीसी-निर्मित गाड़ियों से मिलती जुलती है, लेकिन खिड़कियों में दर्पण कांच पहले से ही डाला गया है।

शीतकालीन गाड़ी "मनोरंजक"
गाड़ी धावकों पर छोटी है। दुनिया के किसी भी संग्रहालय संग्रह में ऐसी कोई गाड़ियाँ नहीं हैं। गाड़ी का ढांचा प्राचीन पारंपरिक आकार को बरकरार रखता है। दीवारों को सोने के उभरे हुए चमड़े से सजाया गया है, जो प्रचुर मात्रा में फूलों के आभूषणों से ढका हुआ है, जिसमें पुट्टी, विदेशी पक्षियों, ईगल और दौड़ते जानवरों की छवियां शामिल हैं। चमड़ा, गाड़ी की तरह, मास्को में क्रेमलिन कार्यशालाओं में बनाया जाता था। रूसी परंपराओं में गाड़ी को सजाने के लिए बड़े सिरों वाली तांबे की कीलों का उपयोग किया जाता है। टिन-फ्रेम वाली खिड़कियों में अभ्रक लगा होता है। यह गाड़ी पीटर I के सौतेले भाई और सह-शासक ज़ार इवान अलेक्सेविच के छोटे बच्चों के खेल और मनोरंजन के लिए काम करती थी।

ग्रीष्मकालीन कार्ट "मनोरंजक"
इसमें एक सुंदर बारोक आकार है। दीवारों को नीले उभरे हुए चमड़े से सजाया गया है, जो प्रचुर मात्रा में सोने के फूलों के पैटर्न से ढका हुआ है, जिसमें पुट्टी, विदेशी पक्षियों, ईगल और दौड़ते जानवरों के चित्र शामिल हैं। चमड़ा, गाड़ी की तरह, मास्को में क्रेमलिन कार्यशालाओं में बनाया जाता था। गाड़ी का तकनीकी डिज़ाइन उस समय के हिसाब से काफी उन्नत था। इसमें टर्नटेबल के ऊपर घुमावदार हंस गर्दन बीम को मोड़ने के लिए एक उपकरण है। गाड़ी को सजाने के लिए बड़े सिरों वाली तांबे की कीलों का उपयोग किया जाता था। वे शरीर को चमड़े से जोड़ते हैं और फ्रेम बाइंडिंग को ट्रिम करते हैं। खिड़कियों में टिन के तख्ते और अभ्रक लगे हैं। गाड़ी पीटर I के बेटे - अलेक्सी पेत्रोविच की थी।

बगीचे में घुमक्कड़ी
महारानी अन्ना इयोनोव्ना का खुला उद्यान डबल घुमक्कड़। आर्मरी चैंबर संग्रह के दस्तावेजों में जानकारी है कि घुमक्कड़ मास्को में महारानी अन्ना इयोनोव्ना के लिए बनाया गया था। सजावट, शाही गाड़ियों के लिए काफी मामूली, लोहे से ढके चौड़े रिम वाले पहियों का आकार, इस तथ्य से समझाया गया है कि इसका उपयोग महल के पार्कों में सैर के लिए किया जाता था। शरीर का आकार और उसकी चित्रकारी उत्तम है। गाड़ी की बॉडी की दीवारों पर छवियां हैं: हथियारों का राज्य कोट, महारानी अन्ना इयोनोव्ना का मोनोग्राम और एक महिला आकृति, जिसके चेहरे और आकृति में कोई भी महारानी के समान चित्र देख सकता है।