कार एम्पलीफायरों के लिए पावर कन्वर्टर्स की खराबी। हम कार एम्पलीफायर की स्थापना और मरम्मत स्वयं करते हैं। इस ऑडियो पावर एम्पलीफायर को चार कुंजी D718 ट्रांजिस्टर का उपयोग करके इकट्ठा किया गया था

ऑडियो एम्पलीफायर की मरम्मत- एक नियम के रूप में, रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स के क्षेत्र में व्यापक अनुभव वाला एक मरम्मतकर्ता जले हुए या काले इलेक्ट्रॉनिक घटकों की पहचान करने के लिए डिवाइस के मुद्रित सर्किट बोर्डों के दृश्य निरीक्षण के साथ एक ऑडियो पावर एम्पलीफायर की मरम्मत शुरू करता है। असफल की तलाश करना सबसे अच्छा है भाग चरण दर चरण, यानी, आपको पहले एक गैर-कार्यशील कैस्केड की पहचान करने की आवश्यकता है, और फिर उस घटक की पहचान करें जो एम्पलीफायर की निष्क्रियता का कारण बनता है। निरीक्षण के दौरान माप उपकरणों का उपयोग किए बिना चेक आउटपुट चरण से शुरू होना चाहिए अभी तक एक मल्टीमीटर, लेकिन बस एम्पलीफायर की शक्ति चालू होने और इनपुट सिग्नल मौजूद होने पर, आपको अंतिम चरण के शक्तिशाली ट्रांजिस्टर को सूखी उंगली या उसी आउटपुट माइक्रोक्रिकिट से छूने और भाग के शरीर का तापमान निर्धारित करने की आवश्यकता है।

यदि आउटपुट ट्रांजिस्टर आम तौर पर ठंडे होते हैं, तो यह इंगित करता है कि सर्किट में कोई प्रवाहित धारा नहीं है, जिससे इन घटकों को सामान्य ऑपरेटिंग मोड में गर्म किया जाना चाहिए, या इसके विपरीत, यदि भाग गर्म हो जाता है ताकि आपकी उंगली पकड़ना असंभव हो उस पर, तो यह भी एक खराबी का परिणाम है। इस प्रकार - वोल्टेज स्टेबलाइज़र को भी उसी विधि का उपयोग करके जांचा जाता है, विशेष रूप से बड़ी क्षमता वाले इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर में; यदि वे गर्म हो जाते हैं या लीक और सूजन के निशान होते हैं, तो उन्हें इसकी आवश्यकता होती है बदला जाना है, सामान्य तौर पर यह सर्किट में स्थापित सभी इलेक्ट्रोलाइट्स पर लागू होता है। मुद्रित सर्किट बोर्ड पर खराब संपर्क की पहचान करने के लिए एक दृश्य निरीक्षण के दौरान, आपको एक स्क्रूड्राइवर के हैंडल के साथ बोर्ड को सावधानीपूर्वक टैप करने की आवश्यकता है, गायब संपर्क होगा अजनबियों द्वारा प्रकट किया जाना आवाज़और स्पीकरों में खड़खड़ाहट।

इसके बाद, आपको मल्टीमीटर के साथ ट्रांजिस्टर और माइक्रोक्रिस्केट के एसी और डीसी वोल्टेज मूल्यों की जांच करने की आवश्यकता है। दोषपूर्ण तत्व ढूंढने के बाद, यह निर्धारित करना बहुत महत्वपूर्ण है कि भविष्य में ऐसी घटना को खत्म करने के लिए यह हिस्सा विफल क्यों हो सकता है। इन चरणों के बाद, आप घटक को बिल्कुल उसी हिस्से या उसके समकक्ष से बदलना शुरू कर सकते हैं। बिजली आपूर्ति में दोषों की खोज मुख्य केबल का निरीक्षण करके और फ़्यूज़ की जांच करके की जानी चाहिए। यदि यहां सब कुछ सामान्य है और ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग को आपूर्ति किया गया मेन वोल्टेज मौजूद है, लेकिन आउटपुट सेकेंडरी वाइंडिंग पर मौजूद नहीं है, तो यह संभव है कि एक फ़्यूज़, जिसके कारण सेकेंडरी सर्किट में वोल्टेज की कमी हुई, और यदि कोई फ़्यूज़ स्थापित नहीं है, तो प्राथमिक वाइंडिंग में ब्रेक है, ऐसी स्थिति में ट्रांस को रिवाइंड करना होगा या आउटपुट वोल्टेज के लिए उपयुक्त वाइंडिंग की खोज करनी होगी।

एम्पलीफायर की निष्क्रियता का एक अन्य कारण आवास या सामान्य तार के लिए आउटपुट सर्किट का एक सामान्य शॉर्ट सर्किट हो सकता है। आउटपुट एम्प्लीफिकेशन चरण के रूप में माइक्रोसर्किट पर बने एम्पलीफायरों में, यदि माइक्रोसर्किट खराब हो जाता है, तो इसे बस दूसरे के साथ बदल दिया जाता है जो अच्छा माना जाता है, और यदि मापदंडों के संदर्भ में उपयुक्त ढूंढना संभव नहीं है, तो आप जले हुए को टीडीए प्रकार के सामान्य कम-आवृत्ति एम्पलीफायर से बदल सकते हैं, जिसे अतिरिक्त तत्वों के साथ बांधने की आवश्यकता नहीं होती है। , इसलिए किसी भी दोषपूर्ण पावर एम्पलीफायर को टीडीए श्रृंखला माइक्रोक्रिकिट से बदलना मुश्किल नहीं होगा।

कम आवृत्ति एम्पलीफायर (एलएफए) एक उपकरण है जिसका उद्देश्य हर संगीत प्रेमी जानता है। ऑडियो सिस्टम का यह घटक आपको समग्र रूप से ध्वनिकी की ध्वनि गुणवत्ता में सुधार करने की अनुमति देता है। लेकिन किसी भी अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरण की तरह, एसी भी ख़राब हो सकता है। इस लेख में कार ऑडियो सिस्टम एम्पलीफायरों की मरम्मत स्वयं कैसे करें, इसके बारे में और जानें।

[छिपाना]

विशिष्ट दोष

अपनी कार में यूएलएफ की मरम्मत, स्थापना और कॉन्फ़िगर करने से पहले, आपको खराबी को समझना होगा। व्यवहार में आने वाले सभी दोषों पर विचार करना असंभव है, क्योंकि उनमें से बहुत सारे हैं। ध्वनि प्रवर्धन उपकरण की मरम्मत का मुख्य कार्य टूटे हुए घटक को पुनर्स्थापित करना है, जिसकी विफलता के कारण पूरा बोर्ड निष्क्रिय हो गया।

एम्पलीफायरों सहित किसी भी विद्युत उपकरण में दो प्रकार के दोष हो सकते हैं:

• संपर्क वहाँ मौजूद है जहाँ उसे नहीं होना चाहिए;
• जहां संपर्क होना चाहिए वहां कोई संपर्क नहीं है.

कार्यक्षमता जांच

कार एम्पलीफायरों की मरम्मत सबसे पहले ULF डायग्नोस्टिक्स से शुरू होती है:

1. सबसे पहले आपको केस खोलना होगा और सर्किट का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना होगा, यदि आवश्यक हो तो एक आवर्धक लेंस का उपयोग करें। निदान के दौरान, आप सर्किट के क्षतिग्रस्त घटकों को देख सकते हैं: प्रतिरोधक, कैपेसिटर, टूटे हुए कंडक्टर या जले हुए बोर्ड ट्रैक। लेकिन यदि आपको कोई जला हुआ घटक मिलता है, तो आपको यह ध्यान रखना होगा कि इसकी विफलता किसी अन्य तत्व के जलने का परिणाम हो सकती है, जो दिखने में बरकरार लग सकता है।
2. इसके बाद, बिजली आपूर्ति का निदान करें, विशेष रूप से आउटपुट वोल्टेज की जांच करें। यदि जले हुए प्रतिरोधों की पहचान की जाती है, तो इन तत्वों को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होगी।
3. यूएलएफ और रिमोट आउटपुट पर पावर लागू करें, फिर आपको सिस्टम को सकारात्मक में शॉर्ट-सर्किट करने और प्रोटेक्शन डायोड संकेतक को देखने की आवश्यकता है। यदि प्रकाश जलता है, तो यह इंगित करता है कि उपकरण सुरक्षित किया गया है। इसका कारण खराब बिजली या बोर्ड पर इसकी अनुपस्थिति, टूटा हुआ ट्रांजिस्टर, या वोल्टेज कनवर्टर के संचालन में समस्याएं हो सकती हैं। कुछ मामलों में, इसका कारण कई चैनलों में से एक के लिए ट्रांजिस्टर पावर एम्पलीफायर का टूटना है।
4. यदि, बिजली लागू होने के बाद, फ़्यूज़ तत्व नहीं जलता है, तो आपको आउटपुट पर वोल्टेज स्तर की जांच करने की आवश्यकता है। यह लगभग 2x20 इंच या इससे अधिक होना चाहिए।
5. वोल्टेज कनवर्टर के ट्रांसफार्मर डिवाइस का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें; हो सकता है कि इसमें टर्न जल गए हों या सर्किट टूट गए हों। इस तत्व को सूंघें, इससे जलने की गंध आ सकती है। कुछ यूएलएफ मॉडल में, पीएन आउटपुट और एम्पलीफायर के बीच एक डायोड असेंबली स्थापित की जाती है - यदि यह विफल हो जाती है, तो असेंबली में सुरक्षा भी शामिल हो सकती है।

समस्या निवारण

कार एम्पलीफायर की स्वयं की मरम्मत उसके संचालन के दौरान किस समस्या की पहचान की गई थी, उसके अनुसार की जाती है:

1. यदि कार एम्पलीफायर में ट्रांजिस्टर टूट जाता है, तो इसे सीधे बदलने से पहले, बिजली आपूर्ति सुरक्षा तत्व का निदान करने की सिफारिश की जाती है। आपको यह भी सुनिश्चित करना होगा कि बसों पर डायोड काम कर रहे हैं। यदि इन भागों के साथ सब कुछ क्रम में है, तो स्थापित ट्रांजिस्टर को बदलने की आवश्यकता है।
2. अधिक विशिष्ट मरम्मत के लिए, आपको एक आस्टसीलस्कप की आवश्यकता होगी। जनरेटर बोर्ड के पिन 9 और 10 पर डिवाइस प्रोब स्थापित करके, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि सिग्नल हैं। यदि कोई सिग्नल नहीं हैं, तो ड्राइवर बदल दिया जाता है; यदि सिग्नल हैं, तो क्षेत्र-प्रभाव ट्रांजिस्टर तत्वों को बदल दिया जाता है।
3. मरम्मत प्रक्रिया के दौरान कैपेसिटर बहुत कम बार बदले जाते हैं - जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसा बहुत कम होता है (वीडियो का लेखक HamRadio टैग चैनल है)।

बुनियादी एम्पलीफायर सेटिंग्स

अब आइए प्रश्न पर आगे बढ़ें - कार एम्पलीफायर कैसे स्थापित करें? कई कॉन्फ़िगरेशन विकल्प हैं - उप के साथ या उसके बिना उपयोग के लिए।

सबवूफर के बिना यूएलएफ को ठीक से कैसे कॉन्फ़िगर करें - सबसे पहले आपको निम्नलिखित पैरामीटर सेट करने होंगे:

• बास बूस्ट - 0 डेसिबल;
• स्तर - 0 (8वी);
• क्रॉसओवर को FLAT पर सेट किया जाना चाहिए।

इसके बाद, ऑडियो सिस्टम सेटिंग्स को इक्वलाइज़र के साथ समायोजित करके, सिस्टम को आपकी प्राथमिकताओं के अनुरूप कॉन्फ़िगर किया जाता है। वॉल्यूम को अधिकतम पर सेट किया जाना चाहिए और कुछ ट्रैक चालू करना चाहिए। सबवूफर के साथ उपयोग के लिए इसे कैसे स्थापित करें - यह प्रक्रिया भी विशेष रूप से जटिल नहीं है।

उचित कॉन्फ़िगरेशन के लिए, निम्नलिखित मापदंडों का उपयोग करना उचित है:

• बास बूस्ट को भी 0 डेसिबल पर सेट किया जाना चाहिए;
• स्तर 0 पर सेट है;
• फ्रंट क्रॉसओवर को HP स्थिति पर सेट किया गया है, और FI PASS नियंत्रण तत्व को 50 से 80 हर्ट्ज़ की सीमा में सेट किया जाना चाहिए;
• जहां तक ​​रियर क्रॉसओवर की बात है, इसे एलपी स्थिति पर सेट किया गया है, और लो कंट्रोल को 60 से 100 हर्ट्ज़ की सीमा में सेट किया जाना चाहिए।

इन मापदंडों का पालन करना बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि वे समायोजन की गुणवत्ता निर्धारित करते हैं और, तदनुसार, ऑडियो सिस्टम की ध्वनि। सामान्य तौर पर, सेटअप प्रक्रिया समान होती है, अधिक सामंजस्यपूर्ण ध्वनि सुनिश्चित करने के लिए स्तर नियंत्रण का उपयोग किया जाता है। पीछे और सामने वाले स्पीकर की संवेदनशीलता को एक-दूसरे के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए।

अगर आपको इसके बारे में कुछ समझ नहीं आ रहा है तो बेहतर होगा कि आप वहां न जाएं, क्योंकि आपके जलने या टूटने के बाद मरम्मत में ज्यादा खर्च आएगा।

यहां मैं कार एम्पलीफायर मरम्मत के क्षेत्र में अपना मामूली अनुभव साझा करूंगा। मुझे आशा है कि यह जानकारी नौसिखिया रेडियो यांत्रिकी के लिए ऑडियो उपकरण को पुनर्स्थापित करने के कठिन कार्य में उपयोगी होगी, साथ ही उन कार उत्साही लोगों के लिए भी उपयोगी होगी जो इलेक्ट्रॉनिक्स से परिचित हैं और अपने एम्पलीफायर की मरम्मत स्वयं करना चाहते हैं।

शुरुआत करने के लिए, मैं इस बारे में बात करना चाहूंगा कि कार रेडियो के बिना और घर पर कार एम्पलीफायर को कैसे चालू किया जाए। इसके बारे में और पढ़ें. कार एम्पलीफायर की मरम्मत करते समय इसकी आवश्यकता होगी।

यदि आपके पास पर्याप्त शक्तिशाली बिजली की आपूर्ति नहीं है, तो 12V के वोल्टेज और 1 - 3 एम्पीयर के करंट वाला कोई भी उपकरण काम करेगा। लेकिन यहां यह समझने लायक है कि हमें केवल एम्पलीफायर को चालू करने और सेट करने के लिए इसकी आवश्यकता है। हम इसे पूरी शक्ति से संचालित नहीं करेंगे, इसलिए वर्तमान खपत न्यूनतम होगी।

मैं कार एम्पलीफायर कनवर्टर के डिज़ाइन पर सामग्री को पढ़ने या उस पर ध्यान देने की भी दृढ़ता से अनुशंसा करता हूं। यह जानकारी बहुत महत्वपूर्ण है.

खैर, अब, वास्तविक अभ्यास से मरम्मत के उदाहरण। वे मुख्य रूप से किसी भी कार एम्पलीफायर के मुख्य ब्लॉकों में से एक से संबंधित हैं - एक वोल्टेज कनवर्टर, या दूसरे शब्दों में, एक इन्वर्टर।

कार एम्पलीफायरों की मरम्मत CALCELL।

1. खराबी: कार एम्पलीफायर सुरक्षा में चला जाता है. सामने के पैनल पर लाल पीआरटी (प्रोटेक्ट) एलईडी जलती है। कुछ बार चालू करने के बाद, एम्पलीफायर ने जीवन के लक्षण दिखाना पूरी तरह से बंद कर दिया - पीआरटी एलईडी ने प्रकाश देना बंद कर दिया।

खराबी का कारण TL494CN चिप (कन्वर्टर) के सर्किट में 2N4403 ट्रांजिस्टर निकला। उसका एक क्रॉसिंग टूट गया था। इसके अलावा, एक 10Ω (ओम) अवरोधक जल गया। फोटो में R7 वही है. जबकि अवरोधक "सहन" कर रहा था, एम्पलीफायर चालू हो गया, लेकिन सुरक्षा में चला गया। जब यह जल गया, तो एम्प्लीफायर ने पूरी तरह से चालू करना बंद कर दिया।

द्विध्रुवी पिनआउट पी-एन-पी ट्रांजिस्टर 2एन4403.

एम्पलीफायर सुरक्षा में क्यों गया? तथ्य यह है कि यह ट्रांजिस्टर ऑन/ऑफ सर्किट का हिस्सा है। के कारण ब्रेकडाउन पी-एनट्रांजिस्टर के संक्रमण के कारण, एम्पलीफायर चालू नहीं हुआ और सुरक्षा में चला गया।

2N4403 PNP ट्रांजिस्टर के लिए कोई उपयुक्त प्रतिस्थापन उपलब्ध नहीं था। इसलिए, एम्पलीफायर चैनलों में से एक के प्रारंभिक चरण से उसी ट्रांजिस्टर को लेने का जोखिम भरा प्रयास किया गया था। सौभाग्य से वे वहाँ थे. हां, जरा सोचिए, मैंने फैसला किया, ठीक है, मैं ट्रांजिस्टर को वहां से ले जाऊंगा, इसे दोषपूर्ण के स्थान पर जोड़ दूंगा, और एम्पलीफायर की जांच करूंगा। अरे हाँ, मैंने बस यही किया। लेकिन इसे चालू करने के कुछ सेकंड बाद, मुझे जलने की गंध महसूस हुई। यह पता चला कि एक छोटे ट्रांजिस्टर की अनुपस्थिति के कारण, UMZCH आउटपुट चरण के शक्तिशाली पूरक ट्रांजिस्टर बहुत गर्म होने लगे। सौभाग्य से, ट्रांजिस्टर बच गए। इसलिए, मैं आपको इस तरह "चालाक" होने की सलाह नहीं देता।

ट्रांजिस्टर को बदलना इस तथ्य से जटिल था कि यह किसी प्रकार के रबर गोंद से सना हुआ था जो इलेक्ट्रोलाइट्स के बैरल को बोर्ड से चिपका देता था।

2. CALCELL POP 80.4 एम्पलीफायर चालू नहीं होता है। सुरक्षा फ़्यूज़ उड़ गए.

जाहिरा तौर पर गलत कनेक्शन के बाद डिवाइस "मृत" हो गया। सोल्डरिंग के बिना भागों के त्वरित निरीक्षण के बाद, यह पता चला कि TL494CN PWM नियंत्रक चिप के "पाइपिंग" में 11V जेनर डायोड टूट गया था। TL494CN माइक्रोक्रिकिट के टूटने का भी पता चला। पिन 12 (+ शक्ति) के बीच प्रतिरोध को मापते समय, वी.सी.सी) और 7 (- पोषण, जी.एन.डी) मल्टीमीटर ने "0" दिखाया। जाहिरा तौर पर एम्पलीफायर आपूर्ति वोल्टेज को बहुत अधिक अनुमानित किया गया था।

TL494CN चिप और जेनर डायोड को 11V पर बदलने के बाद, एम्पलीफायर को चालू करने का प्रयास किया गया। लेकिन, इसे चालू करने के बाद, लाल पीआरटी एलईडी कुछ सेकंड के लिए जलती रही (जैसा कि होना चाहिए), और फिर पूरी तरह से सन्नाटा...। जिस विद्युत आपूर्ति से एम्प्लीफायर संचालित होता था वह ओवरकरंट के कारण सुरक्षा में चला गया।

यह पता चला कि कनवर्टर बोर्ड पर MOSFET ट्रांजिस्टर के दो समूहों में से एक बहुत गर्म हो रहा था। दूसरे समूह के ट्रांजिस्टर ठंडे होते हैं। गर्म हो रहे 3 STP75NF75 ट्रांजिस्टर की जांच करने पर पता चला कि वे टूट गए हैं (स्रोत - ड्रेन)। 2N4403 ट्रांजिस्टर, जो इस कनवर्टर आर्म के लिए एक बफर है, भी टूट गया था। आप एक विशिष्ट कार एम्पलीफायर कनवर्टर (इन्वर्टर) के आरेख से अधिक विस्तार से परिचित हो सकते हैं।

2N4403 बफर ट्रांजिस्टर और तीन STP75NF75 MOSFETs (P75NF75 के रूप में लेबल) को बदलने के बाद, ऑटो एम्पलीफायर ठीक से काम करना शुरू कर दिया।

3. एम्पलीफायर कैलसेल पीओपी 80.4। जब एम्पलीफायर चालू होता है, तो लाल एलईडी जलती है "रक्षा करना"और कुछ सेकंड के बाद यह बाहर चला जाता है। एम्पलीफायर चालू नहीं होता - कोई संकेत नहीं है।

ऐसा तब होता है जब कनवर्टर उच्च वर्तमान खपत या लोड में शॉर्ट सर्किट के कारण सुरक्षा में चला जाता है। इस मामले में लोड सभी चार एम्पलीफायरों, एक फिल्टर ब्लॉक और प्रीएम्प्लीफायर्स है।

अधिकांश संभावित कारणसुरक्षा संचालन - आउटपुट ट्रांजिस्टर की विफलता। CALCELL POP 80.4 एम्पलीफायर आउटपुट ट्रांजिस्टर के रूप में शक्तिशाली द्विध्रुवी ट्रांजिस्टर का उपयोग करता है। आप इस पद्धति का उपयोग करके उनकी सेवाक्षमता का मूल्यांकन कर सकते हैं, और ट्रांजिस्टर को अनसोल्ड करना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। एक नियम के रूप में, ट्रांजिस्टर जंक्शन का टूटना आसानी से निर्धारित किया जाता है; मल्टीमीटर एक बजर के साथ अप्रिय रूप से बीप करना शुरू कर देता है - एक संकेत है कि ट्रांजिस्टर के टर्मिनलों के बीच शून्य प्रतिरोध है।

यह विचार करने योग्य है कि इस तरह के त्वरित परीक्षण के साथ, परीक्षण किए जा रहे ट्रांजिस्टर से जुड़े हिस्से (कम-शक्ति ट्रांजिस्टर, आदि) रीडिंग को प्रभावित कर सकते हैं। इसलिए, यदि संदेह हो, तो ट्रांजिस्टर को अनसोल्डर करें और अलग से जांचें। यह असामान्य नहीं है कि यह हमारे ट्रांजिस्टर से जुड़े तत्व हैं जो टूटे हुए हैं, न कि स्वयं ट्रांजिस्टर। कुछ एम्पलीफायर, उदाहरण के लिए, जैसे कि SUPRA SBD-A4240, आउटपुट ट्रांजिस्टर के रूप में MOSFETs का उपयोग करते हैं। MOSFET ट्रांजिस्टर को एक सार्वभौमिक परीक्षक के साथ जांचा जा सकता है, क्योंकि एक पारंपरिक मल्टीमीटर हमेशा ऐसे उद्देश्यों के लिए उपयुक्त नहीं होता है।

आइए अपने एम्पलीफायर पर वापस लौटें। अधिक स्पष्टता के लिए, मैं इस एम्पलीफायर के सर्किट आरेख का उल्लेख करूंगा - CALCELL POP 80.4 ऑटो एम्पलीफायर सर्किट। उनमें से एक के आउटपुट ट्रांजिस्टर की जांच करते समय, बेस-कलेक्टर (बी-सी) संक्रमण "रिंग" हुआ जैसे कि वह टूट गया हो। आरेख में इसे Q312 के रूप में निर्दिष्ट किया गया है ( 2एसए1694). एम्पलीफायर के प्रदर्शन की जांच करने के लिए, मैंने दोषपूर्ण ट्रांजिस्टर और उसकी पूरक जोड़ी - ट्रांजिस्टर 2SC4467 (Q311) को हटा दिया। मैंने एम्पलीफायर चालू किया, लेकिन यह फिर से बचाव में चला गया। इसका मतलब है कि कहीं कुछ जला हुआ है. इसके अलावा, कम-शक्ति वाले ट्रांजिस्टर Q309 बहुत गर्म हो गए ( MPSA06) और Q310 ( एमपीएसए56). जाँच से पता चला कि ट्रांजिस्टर Q309 (MPSA06) के दोनों जंक्शन टूटे हुए थे।

चूंकि बिक्री पर कोई पूरक जोड़ी 2एससी4467/2एसए1694 नहीं थी, इसलिए मैंने इसे अधिक शक्तिशाली एनालॉग्स - एक जोड़ी के साथ बदलने का फैसला किया। 2एसए1943/2एससी5200तोशिबा द्वारा निर्मित। इस कदर। वे छूने पर भारी लगते हैं और आत्मविश्वास जगाते हैं।

नए 2SA1943/2SC5200 ट्रांजिस्टर स्थापित करने के बाद, यह पता चला कि वे बहुत बड़े थे और इस वजह से बोर्ड केस में फिट नहीं हुआ।

मुझे मुद्रित सर्किट बोर्ड का एक छोटा सा हिस्सा काटना पड़ा ताकि वे केस में फिट हो जाएं और सतह पर कसकर फिट हो जाएं।

प्रतिस्थापन के बाद, एम्पलीफायर ठीक से काम करना शुरू कर दिया।

विद्युत संचालन के दौरान, मैंने देखा कि लोड के बिना भी, प्रीएम्प्लीफायर में कम-शक्ति वाले ट्रांजिस्टर काफी हद तक गर्म हो जाते हैं। बहुत अधिक बेस के साथ संगीत बजाने पर ताप बढ़ जाता है। एम्प्लीफायर ने दो सबवूफर (प्रति ब्रिज एक) चलाए।

शायद अधिकतम शक्ति पर लंबे समय तक संचालन के कारण कम-शक्ति ट्रांजिस्टर MPSA06 (Q309) अधिक गर्म हो गया और विफलता हुई, और इसके परिणामस्वरूप खराबी हुई। संक्रमण बी-केएम्पलीफायर के आउटपुट चरण में शक्तिशाली ट्रांजिस्टर 2SA1694 (Q312)।

4. अमानक मामला. एक CALCELL एम्पलीफायर जो अभी-अभी एक स्टोर से खरीदा गया था, मरम्मत के लिए लाया गया था। मालिक के मुताबिक, बिजली जोड़ने के बाद एम्पलीफायर के वेंटिलेशन छेद से धुआं निकला।

मुद्रित सर्किट बोर्ड को खोलने और निरीक्षण करने के बाद, यह पता चला कि कनवर्टर के MOSFET ट्रांजिस्टर में से एक के टर्मिनलों पर सोल्डर पेस्ट और सोल्डर गेंदों के निशान थे। यहाँ एक फोटो है.

जाहिरा तौर पर, चालू करने पर बचे हुए सोल्डर पेस्ट से करंट प्रवाहित हुआ। इसके कारण, पेस्ट में मौजूद रसिन गर्म हो गया और सफेद धुंध के रूप में वाष्पित होने लगा। इसके बाद, सोल्डर पेस्ट पिघलने पर बने सोल्डर ब्रिज के कारण एम्पलीफायर चालू नहीं हुआ। यह कोई रहस्य नहीं है कि चीन में बने सस्ते इलेक्ट्रॉनिक्स बिक्री-पूर्व परीक्षण में खरे नहीं उतरते। इसलिए ये "भूलें"।

Lanzar VIBE 221 कार एम्पलीफायर की मरम्मत।

निदान: कार एम्पलीफायर चालू नहीं होता है. कोई एलईडी संकेत नहीं. द्वारा पहचानने उपस्थितिमुद्रित सर्किट बोर्ड, उन्होंने एम्पलीफायर की मरम्मत करने की कोशिश की, और यहां तक ​​कि कनवर्टर हथियारों में से एक में कुंजी MOSFET ट्रांजिस्टर को भी बदल दिया गया। मूल IRFZ44N के बजाय, STP55N06 स्थापित किए गए थे। लेकिन एम्पलीफायर लंबे समय तक खराब रहा। इसके अलावा एमओएस ट्रांजिस्टर के गेट सर्किट में "जले हुए" लेकिन सेवा योग्य 100 ओम प्रतिरोधक थे। 2SA1023 बफर ट्रांजिस्टर की जाँच करते समय, जो IRFZ44N मस्जिदों को "ड्राइव" करते हैं, यह पता चला कि वे काम कर रहे थे।

TL494CN PHI नियंत्रक चिप को बदलने के बाद, एम्पलीफायर ने काम करना शुरू कर दिया। बस मामले में, इन ट्रांजिस्टर के बेस-एमिटर सर्किट में 2SA1023 बफर ट्रांजिस्टर और 1N4148 डायोड को बदल दिया गया था।

रहस्यमय कार एम्पलीफायर की मरम्मत।

संकट: एम्प्लीफ़ायर चालू हो जाता है, लेकिन कोई आवाज़ नहीं होती। कार एम्पलीफायर रहस्य 1.300तथाकथित मोनोब्लॉक का एक विशिष्ट प्रतिनिधि। अर्थात यह एक मोनोफोनिक एम्प्लीफायर है। निर्माता द्वारा घोषित ध्वनि शक्ति 300W है। ऐसे एम्पलीफायरों का उपयोग आमतौर पर एक शक्तिशाली कम-आवृत्ति स्पीकर, यानी सबवूफर या सबवूफर को चलाने के लिए किया जाता है।

मुद्रित सर्किट बोर्ड को खोलने और निरीक्षण करने के बाद, यह पता चला कि कई ट्रांजिस्टर (2SB1367 और 2SD2058) खराब सोल्डर थे, सोल्डर में गिरावट थी और सोल्डर बिंदुओं का अत्यधिक ताप था। ऐसा प्रतीत होता है कि ट्रांजिस्टर सेकेंडरी पावर सर्किट में 15V स्टेबलाइजर्स का हिस्सा हैं। इन स्टेबलाइजर्स का उपयोग ऑपरेशनल एम्पलीफायरों और एम्पलीफायर फिल्टर को पावर देने के लिए किया जाता है। इस नोड को अलग तरह से कहा जा सकता है पूर्व-प्रवर्धक. इसी से हम उसी "ट्यूलिप" को जोड़ते हैं जिसके माध्यम से कार रेडियो से ध्वनि संकेत भेजा जाता है। स्वाभाविक रूप से, यदि प्रीएम्प्लीफायर में कोई शक्ति नहीं है, तो कोई ध्वनि नहीं होगी।

यह क्यों होता है? तथ्य यह है कि जो ट्रांजिस्टर ज़्यादा गरम हो जाते हैं उनमें रेडिएटर नहीं होता है, उनका आवास प्लास्टिक का होता है। वे अपने निष्कर्षों पर भरोसा करते हैं। कोई अतिरिक्त बन्धन नहीं है. ज़्यादा गरम होने और लगातार हिलने (यह एक कार में स्थापित किया गया था) के कारण सोल्डरिंग नष्ट हो गई और संपर्क टूट गया। इसलिए, स्टेबलाइजर्स ने काम करना बंद कर दिया। इससे अधिक और ट्रांजिस्टर आसानी से बढ़ते छेद से बाहर गिर जाएंगे!

ट्रांजिस्टर की सोल्डरिंग को बहाल करने के बाद, एम्पलीफायर पूरी तरह से चालू था, लेकिन ट्रांजिस्टर के ध्यान देने योग्य हीटिंग ने सुझाव दिया कि कुछ समय बाद दोहराव होगा।

हीटिंग को कम करने के लिए होममेड रेडिएटर पर हीटिंग ट्रांजिस्टर स्थापित करने का निर्णय लिया गया। पिन सोल्डरिंग को भी अपडेट करें और इसे अधिक विश्वसनीय बनाएं। उससे यही निकला.

उसी समय, आसन्न ट्रांजिस्टर को रेडिएटर पर रखा गया था, जो संरचना में कठोरता जोड़ने के लिए कम गर्म होता था। चूंकि ट्रांजिस्टर एक प्लास्टिक के मामले में हैं और उनमें धातु निकला हुआ किनारा नहीं है, इसलिए मैंने रेडिएटर के साथ थर्मल संपर्क के स्थान पर थर्मल प्रवाहकीय पेस्ट केपीटी -19 भी लगाया।

अन्य बातों के अलावा, मोनोब्लॉक के मुद्रित सर्किट बोर्ड पर सेकेंडरी रेक्टिफायर में 3300 μF * 63V का स्पष्ट रूप से "सूजा हुआ" इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर था। बिजली आपूर्ति - इन्वर्टर में आमतौर पर 2 इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर होते हैं, भोजन के बाद सेप्रवर्धक चरण द्विध्रुवी, लगभग ± 28 - 37 वोल्ट। निकटवर्ती इलेक्ट्रोलाइट बेहतर दिख रहा था और "सूजन" नहीं था।

यह निर्णय लिया गया कि, किसी मामले में, सूजे हुए इलेक्ट्रोलाइट को 4700 µF * 63V पर एक नए इलेक्ट्रोलाइट से बदल दिया जाए (यह उपलब्ध था)। कार एम्पलीफायर के विद्युत संचालन के दौरान, यह पता चला कि प्रतिस्थापित इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर थोड़ा गर्म हो रहा था। यह पता चला कि यह पास में स्थित शक्तिशाली प्रतिरोधों द्वारा गर्म किया गया था। संदर्भ के लिए, पड़ोसी इलेक्ट्रोलाइट के पास ऐसे प्रतिरोधक नहीं हैं। यह एक स्पष्ट दोष है. जैसा कि आप जानते हैं, गर्म करने से इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर पर बुरा प्रभाव पड़ता है, क्योंकि इलेक्ट्रोलाइट तेजी से सूखता है और उनकी क्षमता कम हो जाती है।

कार एम्पलीफायर फ्यूजन एफपी-804 की मरम्मत।

खराबी: कार एम्पलीफायर चालू नहीं होता है। कोई संकेत नहीं। इसे खोलने के बाद कारण जानने में देर नहीं लगी। कनवर्टर ने सभी HFP50N06 MOSFET ट्रांजिस्टर (मूल STP50N06 था) को जला दिया, साथ ही इनमें से कुछ ट्रांजिस्टर के गेट सर्किट में कई 47 ओम प्रतिरोधक भी जला दिए। 2SA1266 बफ़र ट्रांजिस्टर भी ख़राब हो गए।

जले हुए HFP50N06 ट्रांजिस्टर के स्थान पर, IRFZ48N स्थापित किए गए, नए 2SA1266 बफर ट्रांजिस्टर, जले हुए 47 ओम प्रतिरोधों को प्रतिस्थापित किया गया, साथ ही एक TL494CN PHI नियंत्रक चिप भी लगाई गई।

डिवाइस चालू हो गया और ठीक से काम करने लगा। लेकिन मेरी ख़ुशी अल्पकालिक थी। तीन दिन बाद, एम्पलीफायर के मालिक ने मुझे फोन किया और कहा कि पीछे के स्पीकर में एक कमजोर नीरस सीटी दिखाई दी है। सीटी केवल तभी सुनाई देती थी जब इंजन चल रहा होता था।

पहला विचार जो मन में आया वह जनरेटर का हस्तक्षेप था जो एम्पलीफायर के ऑडियो पथ में आ जाता है। ऐसा तब होता है जब वायरिंग जल्दबाजी में की गई हो और आपूर्ति और सिग्नल (इंटरब्लॉक) सर्किट एक साथ करीब हों। लेकिन बिजली की वायरिंग और इंटरकनेक्ट केबल उच्च गुणवत्ता से बनाए गए थे, जिसका मैं कायल था। एक दिन बाद वे मेरे लिए परिचित निदान के साथ एक "मृत" फ़्यूज़न एफपी-804 एम्पलीफायर लाए: यह चालू नहीं हुआ।

सबसे दिलचस्प बात थी पावर इंडिकेटर "शक्ति"बमुश्किल ध्यान देने योग्य चमक। लेकिन मैंने इस बात पर ध्यान नहीं दिया. इसे खोलने के बाद, यह पता चला कि वही MOSFETs फिर से खराब हो गए थे। इसलिए यह एम्पलीफायर मेरे स्क्रैप ढेर में समाप्त हो गया - उन्होंने इसे भागों के लिए दे दिया।

कुछ समय बाद, मैंने इस एम्पलीफायर को पुनर्स्थापित करने का निर्णय लिया, और मैं यह पता लगाना चाहता था कि कनवर्टर में महंगे मस्जिदों के व्यापक रूप से जलने का कारण क्या था। मैंने ख़राब ट्रांजिस्टर बदलने के लिए नए ट्रांजिस्टर खरीदे, उन्हें स्थापित किया और...

पहले लॉन्च पर मैंने एक मनमोहक शो देखा। स्विच ऑन करने के तुरंत बाद, मैंने बढ़ती हुई सीटी सुनी - कनवर्टर की धीमी शुरुआत, और फिर मैंने टोरॉयडल ट्रांसफार्मर के केंद्र से चिंगारियां उछलती देखीं।

यहाँ यह है - एक खराबी! ट्रांसफार्मर में वाइंडिंग का टूटना। यदि मैं झिझकता और इसे बंद नहीं करता, तो मैं MOSFETs के इस बैच को पूरी तरह से जला देता।

इसके बाद यह स्पष्ट हो गया कि हरी एलईडी की रोशनी कम क्यों थी "शक्ति" 12V पावर से जुड़े हुए। करंट ने ट्रांसफार्मर की वाइंडिंग के बीच ब्रेकडाउन के माध्यम से सेकेंडरी सर्किट में प्रवेश किया और पावर इंडिकेटर एलईडी को थोड़ा "रोशनी" दी। यह पहली बार है जब मुझे ऐसी समस्या का सामना करना पड़ा। एकमात्र रास्ता टोरॉयडल ट्रांसफार्मर को रिवाइंड करना है।

फ़्यूज़न एफपी-804 कार एम्पलीफायर (उर्फ ब्लौपंकट जीटीए-480) का योजनाबद्ध आरेख।

सुप्रा कार एम्पलीफायर की मरम्मत।

कार एम्पलीफायर सुप्रा एसबीडी-ए4240।

खराबी: सामान्य रूप से चालू होता है - " हरी एलईडी"। लेकिन जब इनपुट पर सिग्नल लगाया जाता है, तो किसी भी चैनल में कोई ध्वनि नहीं होती है। एम्पलीफायर चुप है।

यह खराबी सामान्य नहीं है. समस्या निवारण और समस्या निवारण की विधि को बेहतर ढंग से समझाने के लिए, मैं इस एम्पलीफायर के सर्किट आरेख का उल्लेख करूंगा। सुप्रा एसबीडी-ए4240 कार एम्पलीफायर का आरेख (एक नई विंडो में खुलता है)।

द्वितीयक सर्किट में आपूर्ति वोल्टेज के माप से कुछ भी नहीं निकला - सब कुछ सामान्य है। त्वरित जांच के बाद, एक टूटे हुए 7.5V जेनर डायोड की खोज की गई (आरेख में ZD4 के रूप में दर्शाया गया है)।

एक टूटे हुए जेनर डायोड के कारण सभी एम्पलीफायरों के सिग्नल सर्किट बंद हो गए, क्योंकि यह इनपुट सिग्नल ब्लॉकिंग सर्किट (Q3, Q101, Q201, Q301, Q401, ZD3, ZD4) में स्थापित किया गया था।

यह सर्किट ऑडियो फ्रीक्वेंसी सिग्नल को प्रीएम्प्लीफायर के इनपुट तक जाने से रोकता है। एम्पलीफायर चालू होने के तुरंत बाद सिग्नल थोड़े समय के लिए "अवरुद्ध" हो जाता है। ऐसा स्पीकर में "क्लिक" से बचने के लिए किया जाता है।

चूँकि कोई 7.5V जेनर डायोड उपलब्ध नहीं था, टूटे हुए जेनर डायोड के स्थान पर 5.6V जेनर डायोड स्थापित किया गया था (इससे सिग्नल में थोड़ी विकृति आ गई थी; बाद में 7.5V जेनर डायोड स्थापित किया गया था)। इसके बाद, 3 चैनलों ने मामूली विकृति के साथ काम करना शुरू कर दिया, और 1 चैनल ने एम्पलीफायर के आत्म-उत्तेजना के संकेतों के साथ मजबूत विरूपण उत्पन्न किया। जब चिमटी ने ध्वनि संकेत ("ट्यूलिप") के इनपुट को छुआ, तो स्पीकर में समय-समय पर "गड़गड़ाहट" सुनाई दी।

संदेह इनपुट फिल्टर के ब्लॉक पर हुआ, जिसे परिचालन एम्पलीफायरों पर लागू किया गया - KIA4558 माइक्रोक्रिस्केट्स (आरेख में) U1-एऔर U2-ए). इसलिए, यह निर्धारित करने के लिए कि गलती कहां है, इनपुट फिल्टर ब्लॉक के आउटपुट से प्रीएम्प्लीफायर के इनपुट तक जाने वाला सिग्नल सर्किट टूट गया था। यह सरलता से किया जाता है - इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर के एक टर्मिनल को सोल्डर कर दिया जाता है (आरेख में यह C108 है)।

इसके बाद, रोकनेवाला R115 के आउटपुट या ट्रांजिस्टर Q103 के बेस आउटपुट को छूने के लिए चिमटी का उपयोग करें। इस प्रकार, हम प्रीएम्प्लीफायर के इनपुट पर एक "शोर संकेत" लागू करते हैं। इसके अलावा, यदि एम्पलीफायर ठीक से काम कर रहा है, तो हम स्पीकर में एक विशिष्ट गुंजन सुनेंगे। लेकिन इस मामले में, स्पीकर में गड़गड़ाहट के साथ, मैंने फिर से एक गंदा "गुरगुराहट" सुना। यह स्पष्ट हो गया कि समस्या को प्रीएम्प्लीफायर में देखा जाना चाहिए, न कि इनपुट फ़िल्टर ब्लॉक में।

प्रीएम्प्लीफायर में एक दोषपूर्ण तत्व ढूंढना इस तथ्य से जटिल था कि इसे कम-शक्ति ट्रांजिस्टर (आरेख Q102 - Q116 में) का उपयोग करके बनाया गया था, जिनमें से बहुत सारे हैं। इन ट्रांजिस्टरों को बोर्ड से अनसोल्डर किए बिना (ट्रांज़िशन के टूटने के लिए) जाँचने से कोई परिणाम नहीं मिला। इसलिए, सभी प्रीएम्प्लीफायर ट्रांजिस्टर को अनसोल्डर करने और उन्हें अधिक सावधानी से जांचने का निर्णय लिया गया।

इससे भी कोई परिणाम नहीं मिला, हालाँकि दो 2N5551 ट्रांजिस्टर का पता लगाना संभव था, जिससे अविश्वास पैदा हुआ। मैंने उन्हें एक सार्वभौमिक परीक्षक के साथ जांचा, और हर बार वे टूटे हुए पाए गए। मुझे उन्हें नये से बदलना पड़ा। अन्य सभी ट्रांजिस्टर अच्छे क्रम में निकले, जैसे सर्किट के अन्य तत्व: डायोड (डी3 - डी5) और कैपेसिटर। लेकिन! मैंने प्रतिरोधों की जाँच नहीं की!

बाहरी परीक्षण के दौरान, मैंने देखा कि प्रतिरोधों में से एक के शरीर पर (आरेख R124 - 47 ओम में) बमुश्किल ध्यान देने योग्य था जला. जांच करने पर पता चला कि रेसिस्टर टूट गया है।

चूँकि ट्रांजिस्टर Q106 (2N5551) के एमिटर सर्किट में रेसिस्टर R124 स्थापित है, इसके टूटने से एम्पलीफायर का गलत संचालन हुआ और वही "गड़गड़ाहट" हुई। दोषपूर्ण अवरोधक को बदलने के बाद, एम्पलीफायर ठीक से काम करना शुरू कर दिया। Q106 ट्रांजिस्टर को भी एक नए से बदल दिया गया। जैसा कि मैंने पहले ही कहा, जाँच करते समय 2N5551 ट्रांजिस्टर की एक जोड़ी संदेह के घेरे में आ गई। शायद उनमें से एक ट्रांजिस्टर Q106 है, जिसके सर्किट में रोकनेवाला R124 जल गया।

उसी एम्पलीफायर की एक और खराबी।

एक कार एम्पलीफायर जिससे हम पहले से ही परिचित थे, मरम्मत के लिए लाया गया था। सुप्रा एसबीडी-ए4240 (वी1एम07)कनवर्टर के द्वितीयक सर्किट में "फटे हुए" इलेक्ट्रोलाइट्स के साथ। मेरे प्रश्न पर: "यह कैसे हुआ?", मालिक ने उत्तर दिया कि एम्पलीफायर उस कार में था जो दुर्घटना में शामिल थी। नतीजतन, एम्पलीफायर ने ठीक से काम किया, लेकिन स्पीकर में एक भयानक पृष्ठभूमि थी - कनवर्टर से आवेग शोर अपना काम कर रहा था। मूल कैपेसिटर के स्थान पर 2200 uF * 35V की क्षमता वाले नए कैपेसिटर स्थापित किए गए। पृष्ठभूमि ख़त्म हो गई है.

यदि संभव हो, तो, निश्चित रूप से, बड़ी क्षमता (2200 - 4700 μF) के साथ इलेक्ट्रोलाइट्स स्थापित करना बेहतर है।

कई बार बड़ी क्षमता वाला इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर ढूंढना काफी मुश्किल होता है। कोई बात नहीं! आप कई से एक मिश्रित संधारित्र बना सकते हैं, जिसकी क्षमता छोटी है। कैपेसिटर को ठीक से कैसे कनेक्ट करें, इसके बारे में पढ़ें।

अन्य छोटी चीजें.

सभी सक्रिय तत्व - ट्रांजिस्टर, दोनों क्षेत्र-प्रभाव और ट्रांजिस्टर के शक्तिशाली पूरक जोड़े एक इन्सुलेट अभ्रक गैसकेट के माध्यम से रेडिएटर पर स्थापित होते हैं। गर्मी हस्तांतरण में सुधार के लिए, थर्मल प्रवाहकीय पेस्ट का उपयोग किया जाता है।

कुछ मामलों में, एम्पलीफायर हाउसिंग से मुद्रित सर्किट बोर्ड को हटाना आवश्यक है, जो एक रेडिएटर भी है। स्वाभाविक रूप से, ऊष्मा-संचालन पेस्ट चारों ओर फैल जाता है, सब कुछ दाग देता है, और धूल और गंदगी उस पर चिपक जाती है। इसलिए, आपको इसे रेडिएटर और ट्रांजिस्टर हाउसिंग से हटाना होगा, और इसमें से इंसुलेटिंग अभ्रक गास्केट को साफ करना होगा। यह कोई सुखद काम नहीं है.

मरम्मत के बाद, सब कुछ वैसे ही बहाल किया जाना चाहिए जैसा वह था। हाथ पर तापीय प्रवाहकीय पेस्ट रखें केपीटी-8या केपीटी-19. पेस्ट को ट्रांजिस्टर के धातु सब्सट्रेट और रेडिएटर दोनों तरफ, दोनों तरफ लगाना बेहतर है। इस मामले में, अभ्रक बीच में होगा और दोनों तरफ थर्मल पेस्ट की एक परत से ढका होगा। मैं बहुत अधिक पेस्ट लगाने की अनुशंसा नहीं करता; मुख्य बात यह है कि सतह पर पेस्ट की एक समान, पतली परत बनती है।

मैं आपको इस अवसर के लिए अभ्रक भी खरीदने की सलाह देता हूं। उदाहरण के लिए, मैंने 10 * 5 सेमी मापने वाली और लगभग 1 मिमी मोटी अभ्रक प्लेट खरीदी। तेज चाकू ब्लेड का उपयोग करके अभ्रक को आसानी से "परत" किया जा सकता है। अभ्रक से बने कई इंसुलेटिंग पैड प्राप्त करें। उनका उपयोग टूटे, क्षतिग्रस्त या खोए हुए इंसुलेटिंग गैसकेट को बदलने के लिए किया जा सकता है। अभ्रक को चाकू से उपयुक्त आकार की प्लेटों में आसानी से काटा जा सकता है।

मुझे मरम्मत के लिए पुर्जे कहाँ से मिल सकते हैं?

कार एम्पलीफायर की मरम्मत करते समय, अक्सर दोषपूर्ण भागों को बदलने की आवश्यकता होती है। ऐसा होता है कि आपको ऐसे नहीं मिल पाते। मैं कहां खरीद सकता हूं? आप रेडियो घटक ऑनलाइन खरीद सकते हैं। उदाहरण के लिए, मैंने AliExpress पर ऑर्डर किया। हमारे ऑनलाइन स्टोर में आपको जो चाहिए वह मिलना हमेशा संभव नहीं होता है।

ऑडियो एम्पलीफायर की मरम्मत स्वयं करेंवर्तमान में, ऑडियो उपकरण के अधिक से अधिक उपयोगकर्ता जिनके पास इलेक्ट्रॉनिक्स में कम से कम कुछ कौशल हैं, वे अपने ध्वनि एम्पलीफायर की मरम्मत अपने हाथों से करना पसंद करते हैं

हर कोई जानता है कि आधुनिक और सस्ते ऑडियो उपकरण मुख्य रूप से चीन में निर्मित होते हैं और निश्चित रूप से, इसकी तुलना हाई-फाई श्रेणी के उपकरणों से नहीं की जा सकती है, न केवल निर्माता द्वारा घोषित मापदंडों के संदर्भ में, बल्कि निर्माण गुणवत्ता, परिचालन के मामले में भी। विश्वसनीयता, और ध्वनि गुण। और ​​निश्चित रूप से सामान्य मरम्मत के संबंध में तकनीकी क्षमताओं की कमी। इसलिए, प्राकृतिक ध्वनि के अधिकांश प्रेमी स्वतंत्र रूप से सोवियत-युग के उपकरण और प्रयुक्त आयातित उपकरण दोनों को कार्यशील स्थिति में बनाए रखते हैं। विशेष रूप से हाल ही में, उनकी सस्तीता के कारण, दोषपूर्ण स्थिति में आयातित निर्मित पावर एम्पलीफायर हमारे बाजारों में प्रवेश कर रहे हैं। पी>

यह लेख पूरी तरह से व्यावहारिक युक्तियों का वर्णन करेगा जिनका उपयोग मैं नवीकरण प्रक्रिया के दौरान करता हूं। इसलिए, यदि आपके पास कुछ कौशल और इच्छा है, तो आप घर पर ध्वनि एम्पलीफायर की मरम्मत स्वयं कर सकते हैं। एम्पलीफायरों या समान उपकरणों की अधिकांश विफलताएं इनपुट सिग्नल की अनुपस्थिति से संकेतित होती हैं, या जब मुख्य वोल्टेज चालू होता है, तो डीसी सर्किट में उच्च-वोल्टेज फ़्यूज़ या फ़्यूज़ तुरंत उड़ जाते हैं। इस मामले में, गलती सबसे अधिक संभावना ट्रांजिस्टर या एकीकृत सर्किट का उपयोग करके हाइब्रिड सर्किट के साथ इकट्ठे डिवाइस के आउटपुट चरण में स्थित है। यदि चालू होने पर मेन फ्यूज उड़ जाता है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि बिजली की आपूर्ति दोषपूर्ण है या हाई-वोल्टेज सर्किट में शॉर्ट सर्किट है; मेन प्लग या तार में बस एक साधारण शॉर्ट सर्किट हो सकता है। फिर भी, करना शुरू करें ऑडियो एम्पलीफायर की मरम्मतइस क्रम में होना चाहिए: प्रत्यक्ष समस्या निवारण के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको अंधेरे या स्पष्ट रूप से जले हुए तत्वों और तारों की उपस्थिति के लिए सभी घटकों, मॉड्यूल और इलेक्ट्रॉनिक घटकों का एक दृश्य निरीक्षण करने की आवश्यकता है, और उपस्थिति या अनुपस्थिति के लिए इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर का निरीक्षण करते समय इलेक्ट्रोलाइट लीक, या कंटेनरों की सूजन।

संपूर्ण दृश्य निरीक्षण के बाद, आप इसे स्वयं करना शुरू कर सकते हैं DIY ऑडियो एम्पलीफायर मरम्मत, आवश्यक उपकरण और माप उपकरण पहले से तैयार करके। मैं हमेशा एम्पलीफायर के अंतिम सर्किट से समस्या निवारण शुरू करता हूं, और एक गैर-कार्यशील कैस्केड की पहचान करने के बाद ही मुझे वहां समस्याग्रस्त भाग की तलाश करनी चाहिए। डिवाइस की शक्ति को चालू करने और इनपुट सिग्नल सर्किट पर लागू करने के साथ, माप उपकरणों का उपयोग किए बिना, आपको कूलिंग रेडिएटर्स पर स्थापित शक्तिशाली ट्रांजिस्टर या माइक्रोक्रिस्केट के आवास की सतह को सूखी उंगली से छूने की आवश्यकता है, जिससे निर्धारित किया जा सके तत्व का अनुमानित तापमान. यदि आउटपुट स्विच पर कोई गर्मी महसूस नहीं होती है, तो इसका मतलब है कि सर्किट में कोई करंट नहीं है, जिसे वास्तव में ट्रांजिस्टर या माइक्रोक्रिकिट को गर्म करना चाहिए था। और अगर, इसके विपरीत, ट्रांजिस्टर की सतह पर अपनी उंगली पकड़ना असंभव है, तो इसका मतलब इस एम्पलीफायर चरण में खराबी भी है। उसी तरह, आपको अन्य इलेक्ट्रॉनिक घटकों, अर्थात् पैरामीट्रिक वोल्टेज स्टेबलाइजर्स और इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर की जांच करने की आवश्यकता है; कैपेसिटर के रिसाव या सूजन के मामले में, उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए; यह सर्किट में मौजूद सभी इलेक्ट्रोलाइट्स के लिए सच है।

गलती ढूंढने का एक और कामकाजी तरीका, मुद्रित सर्किट बोर्डों का निरीक्षण करते समय, आपको स्क्रूड्राइवर या अन्य इंसुलेटेड ऑब्जेक्ट के हैंडल से बोर्ड को धीरे-धीरे टैप करना होगा और आउटपुट पर जुड़े स्पीकर को सुनना होगा या ऑसिलोस्कोप पर आउटपुट सिग्नल का निरीक्षण करना होगा; यदि कहीं कोई खराब संपर्क है तो टैपिंग के दौरान डायनामिक्स में शोर या क्रैकिंग से इसका संकेत मिल जाएगा। लेकिन इन चरणों के बाद, आपको ट्रांजिस्टर और माइक्रोसर्किट के टर्मिनलों पर एसी और डीसी वोल्टेज की उपस्थिति की जांच करने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करने की आवश्यकता है। दोषपूर्ण तत्व पाए जाने के बाद, सबसे महत्वपूर्ण क्षण यहाँ आता है - यह निर्धारित करने के लिए कि यह घटक विफल क्यों हो सकता है और भविष्य के लिए जानना संभावित कारण. अधिक विस्तृत विवरणअगले लेख में होगा.