एक समुद्री कप्तान को जीवन से संकट में डाल दिया गया। फिल्म "आइसब्रेकर" ("मिखाइल सोमोव के बचाव की तस्वीरें और तथ्य") "सोमोव" अभी भी सेवा में है

एवगेनी इवानोविच टॉल्स्टिकोव के बारे में बात करते समय, यह कोई संयोग नहीं था कि मैंने बताया कि 30वें सोवियत अंटार्कटिक अभियान में भाग लेने वाले समुद्री बेड़े के जहाजों को ईंधन प्रदान करने की समस्या कैसे हल की गई थी। 30वां एसएई न केवल अपने राउंड नंबर के लिए उल्लेखनीय था। और यदि ईंधन की समस्या का समाधान नहीं किया गया होता, तो इससे न केवल अभियान के वैज्ञानिक कार्यक्रम का कार्यान्वयन, बल्कि लोगों का जीवन भी ख़तरे में पड़ सकता था। हालाँकि, ऐसा खतरा वास्तव में ईंधन की समस्याओं के अभाव में भी पैदा हुआ... कहानी छोटी नहीं होगी। जाहिर तौर पर एक पोस्ट के लिए नहीं. लेकिन आइए क्रम से शुरू करें।

मैं आपको याद दिला दूं कि "मिखाइल सोमोव" का निर्माण खेरसॉन शिपयार्ड में किया गया था। प्रबलित बर्फ वर्ग पोत. लंबाई 133 मीटर, बीम 18.8 मीटर, ड्राफ्ट 9.05 मीटर, विस्थापन 14 हजार टन से अधिक, मुख्य इंजन शक्ति - 7,000 एचपी, गति - 15 समुद्री मील, विस्थापन - 14,150 टन, भार क्षमता - 7,800 टन।
30 जून 1975 को जहाज पर झंडा फहराया गया। आर्कटिक और अंटार्कटिक संस्थान के वैज्ञानिकों का एक समूह, इसके निदेशक ए.एफ. ट्रेशनिकोव के नेतृत्व में, समारोह के लिए लेनिनग्राद से पहुंचा। प्रसिद्ध ध्रुवीय खोजकर्ता मिखाइल मिखाइलोविच सोमोव की पत्नी भी पहुंचीं - लेनिनग्राद लेखिका ऐलेना पावलोवना सेरेब्रोव्स्काया। वह जहाज की "गॉडमदर" बन गईं।
आर/वी "मिखाइल सोमोव" एएआरआई और राज्य हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल सेवा के अंटार्कटिक अनुसंधान का प्रमुख बन गया।
अंटार्कटिक जल में काम करना कठिन और खतरनाक है... पहले से ही दूसरी यात्रा पर, 22वें एसएई के बेड़े के हिस्से के रूप में काम करते हुए, "मिखाइल सोमोव" को बर्फ से पकड़ लिया गया था। बहाव बहुत लंबा नहीं निकला: दो महीने से भी कम - 6 फरवरी से 29 मार्च, 1977 तक, 53 दिन। मौसम की बेहतर स्थिति और बर्फ की स्थिति का लाभ उठाते हुए, जहाज स्वतंत्र रूप से स्वच्छ पानी तक पहुंचने में सक्षम था।
दूसरा बहावकार्यक्रम पर काम के दौरान 1985 में हुआ 30वां एसएई.
जहाज लेनिनग्राद से हमेशा की तरह देर से रवाना हुआ (यह पहले से ही एक बुरी परंपरा थी), इस बार एक महीने बाद: एएनआईआईआई जहाजों को तुरंत आवश्यक उपकरण, सामग्री की आपूर्ति नहीं कर सका, या वित्तपोषण के मुद्दों को हल नहीं कर सका। उस समय एएआरआई के निदेशक चिलिंगारोव के शिष्य और मित्र बी. ए. क्रुत्सिख थे, जो एक बहुत ही कमजोर आयोजक थे (व्यक्तिगत अनुभव से देखते हुए)। यह कोई संयोग नहीं है कि अधिकांश पुरस्कार उन्हें निर्देशक का पद छोड़ने के बाद मिले। कैप्टन अनातोली सुखोरुकोव ने मिखाइल सोमोव को अंटार्कटिका के तट तक पहुंचाया। यह सुखोरुकोव की अंटार्कटिका की पहली यात्रा थी।
जहाज बहुत ही कम अंटार्कटिक गर्मियों के बीच में अंटार्कटिका के तट पर पहुंचा। इसका पहला भाग बर्बाद हो गया. परिस्थितियाँ अनुकूल थीं: समुद्र में, अंतरिक्ष यात्री मोलोडेझनाया स्टेशन तक पहुंचने में सक्षम थे और सीधे तेज बर्फ पर उतरना शुरू कर दिया।

(कैप्शन के साथ तस्वीरें 30वें एसएई के बारे में ओलेग ओस्टाप्टसोव के फोटो निबंध से ली गई हैं, तस्वीरों के नीचे लेखक के कैप्शन संरक्षित हैं)।

मिखाइल सोमोव के साथ, एक और जहाज, पावेल कोरचागिन, आया।
शोक मनाना शुरू हो गया. और फिर कैप्टन सुखोरुकोव ने "मिखाइल सोमोव" को चट्टानों पर उतारा! सिर्फ लगाया नहीं गया. टक्कर इतनी जोरदार थी कि ताजे पानी के टैंक के क्षेत्र में दरार पड़ गई और समुद्र का पानी टैंक में घुस गया। और नाविक काफी देर तक नमकीन चाय पीते रहे। इसके अलावा, पानी के नीचे की चट्टान से दूर हटकर, सुखोरुकोव अपने गाल की हड्डी से जहाज को फिर से चट्टानों पर मारने में कामयाब रहा।
फ्लैगशिप "मिखाइल सोमोव" के कप्तान अनातोली सुखोरुकोव पूरी तरह से नशे में थे!
नशे में धुत कैप्टन ने इंजन टेलीग्राफ के हैंडल को पूरी तरह खींचा: "पूरी तरह आगे" से "पूरी तरह पीछे"।
मॉस्को के एक आदेश पर सुखोरुकोव को जहाज की कमान से हटा दिया गया, वी.एफ. रॉडचेंको, एक अनुभवी बर्फ नाविक, एक कप्तान जो आर्कटिक में आइसब्रेकर पर और बार-बार हाइड्रोमेट जहाजों पर अंटार्कटिक तक रवाना हुए, को कप्तान नियुक्त किया गया।

मिखाइल सोमोव की मरम्मत करने में गोताखोरों को छोटी गर्मी का एक और सप्ताह लग गया।
"मिखाइल सोमोव" "पावेल कोरचागिन" के साथ, पुनःपूर्ति के लिए वेलिंगटन को एक छोटी सी कॉल के बाद, डेविस सागर से मिर्नी स्टेशन तक गए, और विंटरर्स के साथ मोटर जहाज "बाइकाल" यहां पहुंचे।

लेनिनग्रादस्काया और रस्काया स्टेशनों की यात्रा करने वाले शीतकालीन श्रमिक सोमोव की ओर चले गए।
इसके बाद, "मिलैल सोमोव" को "रस्काया" स्टेशन, फिर "लेनिनग्रादस्काया" स्टेशन के सर्दियों के लिए आपूर्ति और शिफ्ट प्रदान करनी थी। रस्कया स्टेशन अंटार्कटिका के प्रशांत क्षेत्र में रॉस सागर के पास स्थित है। रॉस सागर में, जहां सोमोव गए थे, वहां सबसे भारी बर्फ का ढेर है। सर्दियों में अभी तक यहां कोई जहाज संचालित नहीं हुआ है। "मिखाइल सोमोव" सर्दियों की शुरुआत में यहां आए थे। वह हेलीकॉप्टर की कंधे की दूरी के भीतर स्टेशन तक पहुंचने, शीतकालीन श्रमिकों को बदलने और, आंशिक रूप से, स्टेशन को आपूर्ति करने में कामयाब रहे। 15 मार्च 1985 को (वैसे, यह वह तारीख है जब सभी विदेशी जहाज अंटार्कटिका छोड़ते हैं), मौसम तेजी से खराब हो गया और तूफानी हवाएँ बढ़ गईं। भारी बर्फ़ ने जहाज़ को जकड़ लिया। "मिखाइल सोमोव" ने खुद को हॉब्स तट के पास अंटार्कटिका के तट के पास एक मजबूर बहाव में पाया। उसे फंसे हुए हिमखंडों से भरे क्षेत्र में खींच लिया गया था। यह एक बहुत बड़ा खतरा है: जहाज को हिमखंड के खिलाफ दबाया जा सकता है और दबाने वाली बर्फ से कुचला जा सकता है। रोडचेंको सबसे बड़े खतरे से बचते हुए, उस क्षेत्र से बाहर निकलने में कामयाब रहे जहां हिमखंड केंद्रित थे। लेकिन जल्द ही जहाज के प्रोपेलर और पतवार बर्फ से जाम हो गए और इसने चलने की क्षमता खो दी। एक महीने बाद, मिखाइल सोमोव पर एक न्यूनतम दल छोड़ने का निर्णय लिया गया, और चालक दल और अभियान के सदस्यों के एक हिस्से को हेलीकॉप्टर द्वारा पावेल कोरचागिन में स्थानांतरित किया गया, जो बर्फ के किनारे पर ड्यूटी पर था। 17 अप्रैल को हेलीकॉप्टर द्वारा निकासी पूरी हो गई। कुल 77 लोगों को निकाला गया। मिखाइल सोमोव पर 53 लोग बचे थे।

आर/वी एकेडमिक शिरशोव, जिसने हिंद महासागर में अपना काम बाधित किया (फिर से, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के अंतरिक्ष बेड़े के जहाज एकेडमिक प्योत्र शिरशोव के साथ भ्रमित न हों),

स्टीमशिप "कैप्टन मायशेव्स्की", जो उसी क्षेत्र में पहुंची, ने हेलीकॉप्टरों की मदद से लेनिनग्रादस्काया स्टेशन पर शीतकालीन यात्रियों की आपूर्ति और प्रतिस्थापन प्रदान किया।

"पावेल कोरचागिन" "मिखाइल सोमोव" की रक्षा करते हुए हर समय बर्फ के किनारे पर रहे। उनके बीच दूरियां बढ़ गईं. जून तक यह 800 किमी से अधिक हो गई। "मिखाइल सोमोव" की स्थिति और अधिक कठिन हो गई। पतवार में उत्पन्न दरार के परिणामस्वरूप जहाज की ताकत की हानि भी प्रभावित हुई। कई स्टेशनों पर सामान उतारने से जहाज हल्का हो गया; मिखाइल सोमोव बिना गिट्टी के रह गया। जलरेखा, जहां प्रबलित बर्फ की बेल्ट चलती थी, समुद्र तल से ऊपर उठ गई, जिससे पतवार का कम संरक्षित पानी के नीचे का हिस्सा बर्फ के संपर्क में आ गया। इसके अलावा, इसने व्यावहारिक रूप से जहाज को उसके बर्फ तोड़ने वाले गुणों से वंचित कर दिया: धनुष, जिसके साथ जहाज चुभता है और उस पर रेंगता है, अपने द्रव्यमान से दबता और टूटता है, समुद्र तल से ऊपर निकला, जहाज का द्रव्यमान कम हो गया और नहीं हुआ भारी बर्फ को कुचलने की अनुमति दें... बर्फ से कुचले जाने का वास्तविक खतरा था। बर्फ के हमले को झेलने में असमर्थ तख्ते फटने लगे। दबाव इतना तेज़ था कि बड़ी-बड़ी बर्फ़ की परतें जहाज़ के डेक पर उछल गईं। चालक दल ने आपातकालीन स्थिति में बर्फ पर उतरने के लिए आवश्यक सभी चीजें तैयार करना शुरू कर दिया। यह बहाव साढ़े तीन महीने से अधिक समय तक जारी रहा। केवल 5 जून को, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद ने एक आइसब्रेकर पर बचाव अभियान आयोजित करने का निर्णय लिया। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज को भेजना आसान होगा, लेकिन अंटार्कटिका एक परमाणु मुक्त क्षेत्र है और इसके जल में परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाजों का प्रवेश अस्वीकार्य है। सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी ने आइसब्रेकर व्लादिवोस्तोक आवंटित किया।
व्लादिवोस्तोक फिनलैंड में बनाया गया था और 1969 में लॉन्च किया गया था। मुख्य इंजन की शक्ति 26 हजार एचपी है, साफ पानी में गति 18.6 समुद्री मील/घंटा है, विस्थापन 13290 टन है, अधिकतम लंबाई 122 मीटर है, चौड़ाई 24.5 मीटर है, अधिकतम ड्राफ्ट 10.5 मीटर है। चालक दल का आकार 109 लोग हैं। बड़ी बात!
परिवहन विमान द्वारा मास्को से एक विशेष रूप से सुसज्जित एमआई-8 हेलीकॉप्टर पहुंचाया गया। जल-मौसम विज्ञान कार्यकर्ताओं का एक वैज्ञानिक और परिचालन समूह बनाया गया था, और उपग्रह चित्र प्राप्त करने के लिए उपकरण स्थापित किए गए थे। राज्य स्क्रोमगिड्रोमेट के कार्मिक और शैक्षिक संस्थानों के विभाग के प्रमुख, ए.एन. चिलिंगारोव को अभियान के प्रमुख के रूप में मंत्रिपरिषद के आदेश द्वारा अनुमोदित किया गया था। ऑपरेशन को निर्देशित करने के लिए AARI में एक मुख्यालय बनाया गया था। इसकी अध्यक्षता उनके डिप्टी ने की। एएआरआई हीरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर के निदेशक एन.ए. कोर्निलोव (उन्हें एसपी-1 की 50वीं वर्षगांठ मनाते हुए फोटो में देखा जा सकता है; मैं व्यक्तिगत रूप से निकोलाई अलेक्जेंड्रोविच को बहुत अच्छी तरह से जानता हूं और उनका गहरा सम्मान करता हूं, एक बहुत ही सक्षम और बुद्धिमान व्यक्ति!)।
अनुभवी बर्फ कप्तान गेन्नेडी एंटोखिन की कमान के तहत आइसब्रेकर 10 जून को व्लादिवोस्तोक से रवाना हुआ। मैं नखोदका गया, जहां हेलीकॉप्टरों के लिए 800 बैरल ईंधन और मिखाइल सोमोव के लिए डीजल ईंधन के दो टैंक जहाज के डेक पर ले जाए गए।
अंडे के आकार के पानी के नीचे के हिस्से (संपीड़न के दौरान इसे बाहर धकेलने के लिए) के साथ बर्फ में नौकायन और काम करने के लिए अनुकूलित एक आइसब्रेकर का गर्जनशील चालीसवें और उन्मत्त पचासवें अक्षांशों के माध्यम से गुजरना एक दुःस्वप्न था। लगातार तूफ़ान, पाँच मंज़िला इमारत जितनी ऊँची लहरें...कभी-कभी जहाज पूरी तरह लहरों में दब जाता था, सूची 42 डिग्री तक पहुँच जाती थी। पिचिंग इतनी मजबूत और तेज थी कि नाविकों को डर लगने लगा कि मुख्य इंजन अपनी नींव से अलग हो जाएंगे। आंद्रेई प्रोवोर्किन (मेरे सहपाठी!), जो उपग्रह चित्रों को समझने और आंशिक रूप से मौसम संबंधी अवलोकन करने में शामिल थे, ने उपग्रह चित्रों में अपेक्षाकृत शांत समुद्र की एक संकीर्ण पट्टी देखी, वहां व्लादिवोस्तोक के मार्ग ने जहाज को खतरनाक क्षेत्र से सुरक्षित रूप से गुजरने की अनुमति दी, 200 बैरल मिट्टी के तेल का नुकसान, टूटी रेलिंग और दो डेक पर वेल्डेड एक लहर से कटी हुई धातु की सीढ़ी जैसी छोटी-छोटी बातों की गिनती नहीं की जा रही है।
20 जुलाई 1985 को, व्लादिवोस्तोक बर्फ के पुल के पास पहुंचा जिसने मिखाइल सोमोव को साफ पानी से अलग कर दिया। मैंने उसके साथ एक संबंध स्थापित किया।' 23 जुलाई 1985 को, एमआई-8 हेलीकॉप्टर (कमांडर बी.वी. लायलिन) आर/वी मिखाइल सोमोव के स्टारबोर्ड की तरफ उतरा। हेलीकॉप्टर ने अभियान के प्रमुख ए.एन. को पहुँचाया। चिलिंगारोव, वैज्ञानिक निदेशक बी.ए. क्रुत्सिख, जलविज्ञानी और चिकित्सा कर्मी।
बांध में प्रवेश करने के बाद, "व्लादिवोस्तोक" ने किसी बिंदु पर खुद को बर्फ में फंसा हुआ पाया। लेकिन मौसम की स्थिति में सुधार हुआ, हवा की दिशा बदलने से बर्फ कुछ हद तक साफ हो गई।
आइसब्रेकर मिखाइल सोमोव के पास पहुंच गया और 11 अगस्त को दोनों जहाज साफ पानी में पहुंच गए।
मिखाइल सोमोव 133 दिनों तक बहता रहा।
हालाँकि, यह उनका आखिरी बहाव नहीं था।
इस महाकाव्य में कई प्रतिभागियों को राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया, उनमें से तीन सोवियत संघ के नायक बन गए, कुछ को उनके विभागों द्वारा प्रोत्साहित भी किया गया। लेकिन हम अगली बार इस बारे में अधिक विस्तार से बात करेंगे।

मूल पोस्ट और टिप्पणियाँ

आरओडचेंको वैलेन्टिन फ़िलिपोविच - आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान, माउंट के अनुसंधान पोत "मिखाइल सोमोव" के कप्तान। लेनिनग्राद.

12 मई, 1939 को यूक्रेनी एसएसआर, अब लुगांस्क (यूक्रेन) के वोरोशिलोवग्राद शहर में एक कर्मचारी के परिवार में जन्म। यूक्रेनी। 1967 से सीपीएसयू के सदस्य। 1961 में उन्होंने यूएसएसआर नौसेना मंत्रालय के खेरसॉन नेवल स्कूल से स्नातक किया। उन्होंने सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी के जहाजों और अनुसंधान जहाजों पर काम किया।

फरवरी 1985 के मध्य में, अनुसंधान पोत "" अंटार्कटिका के प्रशांत क्षेत्र में स्थित रस्कया स्टेशन के क्षेत्र में पहुंचा। उसे सर्दियों में रहने वालों की संरचना बदलनी पड़ी, ईंधन और भोजन पहुँचाना पड़ा। अचानक तूफ़ान शुरू हो गया. हवा की गति 50 मीटर प्रति सेकंड तक पहुँच गई। भारी बर्फ़ के कारण जहाज़ अवरुद्ध हो गया था, और इसे प्रति दिन 6-8 किलोमीटर की गति से बहने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस क्षेत्र में बर्फ की मोटाई 3-4 मीटर तक पहुंच गई। जहाज़ से बर्फ़ के किनारे तक की दूरी लगभग 800 किलोमीटर है। "मिखाइल सोमोव" ने खुद को रॉस सागर में मजबूती से बंदी पाया।

मॉस्को से एक आदेश पर, चालक दल और शोधकर्ताओं के हिस्से को हेलीकॉप्टरों से हटा दिया गया और अन्य जहाजों में ले जाया गया। कैप्टन वी.एफ. के नेतृत्व में 53 लोग मिखाइल सोमोव पर बने रहे। रोडचेंको।

जहाज को बहते जाल से बचाने के लिए, यूएसएसआर की राज्य जल-मौसम विज्ञान समिति के अनुरोध पर, नौसेना मंत्रालय ने सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी के आइसब्रेकर "व्लादिवोस्तोक" और नागरिक उड्डयन मंत्रालय को डेक-आधारित हेलीकॉप्टर आवंटित किए। आदेश के तहत. रॉस सागर में उनके आगमन में काफी समय लगा।

उन्होंने व्लादिवोस्तोक आइसब्रेकर को अतिरिक्त ईंधन, भोजन, गर्म कपड़ों के सेट (लंबी सर्दी के मामले में, या यहां तक ​​​​कि लोगों को बर्फ पर उतारने के मामले में), टोइंग रस्सियों की ट्रिपल आपूर्ति, और टोइंग चरखी के लिए स्पेयर पार्ट्स के साथ त्वरित गति से लोड करना शुरू कर दिया। . न तो मिखाइल सोमोव, न व्लादिवोस्तोक, न ही मंत्रालय भविष्यवाणी कर सकते थे कि स्थिति कैसे विकसित होगी। रॉस सागर की बहुत कम खोज की गई थी और इसमें बहुत सारे रहस्य छुपे हुए थे।

और इस समय जहाज "मिखाइल सोमोव" गतिशीलता से वंचित था। पतवार और प्रोपेलर बर्फ से जाम हो गए हैं। दृश्यता दक्षिणी ध्रुवीय रात के धुंधलके तक ही सीमित है। हवा का तापमान शून्य से 20-25 डिग्री नीचे है। जहाज स्थिर बहुवर्षीय बर्फ के केंद्र में बह रहा था।

कैप्टन वी.एफ. रॉडचेंको ने "कैदी" को जीवन सहायता प्रदान करने के लिए सब कुछ जुटाया। उन्होंने बड़े पैमाने पर बर्फ की गतिविधियों और चट्टानों की निगरानी की जो खतरनाक रूप से करीब थीं। दिन में तीन बार वह "मोलोडेझनाया" स्टेशन के संपर्क में आया, जिसे दुनिया भर के कई देशों के समाचार पत्रों, रेडियो और टेलीविजन के संपादकीय कार्यालयों ने सचमुच "फटा हुआ" बताया था, जानकारी की मांग करते हुए: "मिखाइल सोमोव कैसा कर रहा है? ” चुंबकीय तूफानों के कारण, चालक दल ने स्वयं मास्को और लेनिनग्राद की श्रव्यता खो दी।

जून के अंत तक, "मिखाइल सोमोव" ने बहाव के सौवें दिन का अनुभव किया। हम्मॉक्स जहाज के पास उठे। उनकी ऊँचाई ऊपरी डेक तक पहुँच गई। हमें बिजली, भाप और ताजे पानी की खपत कम करनी होगी। उन्होंने कई कार्यालय स्थानों और गिट्टी टैंकों को गर्म करने से इनकार कर दिया। एक स्वच्छता दिवस (धुलाई, स्नान, स्नान, आदि) अब महीने में केवल दो बार आयोजित किया जाता था। किए गए उपायों से प्रतिदिन 2.5 टन तक ईंधन बचाना संभव हो गया। कैप्टन वी.एफ. रोडचेंको ने एक सख्त कार्य निर्धारित किया: व्लादिवोस्तोक आने तक रुकना।

10 जून, 1985 को व्लादिवोस्तोक के बंदरगाह को छोड़कर, आइसब्रेकर व्लादिवोस्तोक, अपने वाहनों की सारी शक्ति निचोड़कर, दक्षिणी अक्षांशों की ओर चला गया। न्यूजीलैंड में, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद द्वारा नियुक्त मिखाइल सोमोव की सहायता के लिए एक विशेष अभियान के प्रमुख इसमें सवार हुए। प्रसिद्ध ध्रुवीय खोजकर्ता को मिखाइल सोमोव को बर्फ की कैद से बचाने में सभी तकनीकी साधनों और कर्मियों के कार्यों के समन्वय की जिम्मेदारी दी गई थी।

36वें दिन, जोखिम और भारी कठिनाइयों के बिना नहीं, व्लादिवोस्तोक (खुले समुद्र की मजबूत तूफान की स्थिति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया: इसका तत्व अभी भी बर्फ है) ने "गर्जन" 40 के दशक और "उग्र" 50 के दशक के अक्षांशों पर काबू पा लिया। अक्सर इसके दोनों किनारे पूरी तरह पानी में डूबे रहते थे। हालाँकि, आश्रयों में रखे गए डेक कार्गो को संरक्षित किया गया था। आइसब्रेकर ने "मिखाइल सोमोव" और "पावेल कोरचागिन" के साथ रेडियोटेलीफोन संचार स्थापित किया (बाद वाला बर्फ के किनारे पर "कैदी" को सुरक्षित कर रहा था)। स्थिति के बारे में जानकारी का आदान-प्रदान करने के बाद, हमने एक-दूसरे को शीघ्र मुलाकात की शुभकामनाएं दीं।

शीघ्र ही हिमखंड दिखाई देने लगे। नेविगेशन ब्रिज पर निगरानी मजबूत कर दी गई है. 18 जुलाई 1985 को हमारी मुलाकात "पावेल कोरचागिन" से हुई। हमने उनसे हेलीकॉप्टर लिया और आर्कान्जेस्क में उनकी सुखद वापसी की कामना की। पूरी गति से, व्लादिवोस्तोक ने युवा बर्फ को रौंदना शुरू कर दिया। मिखाइल सोमोव के लिए 600 मील बाकी थे।

व्लादिवोस्तोक के आगमन की खबर ने मिखाइल सोमोव के चालक दल को प्रसन्न किया। हताश तूफानों और निराशाजनक चौबीसों घंटे की रात के बावजूद, उन्होंने दस गुना ऊर्जा के साथ बैठक की तैयारी की: वे मुख्य इंजनों से गुज़रे, प्रोपेलर इकाई की जाँच की, और प्रोपेलर और पतवार को बर्फ से मुक्त किया। उत्तरार्द्ध को फिर से जमने से रोकने के लिए, मुख्य इंजनों को चौबीसों घंटे "संचालित" किया गया। सहेजे गए ईंधन भंडार ने ऐसा करना संभव बना दिया।

26 जुलाई 1985 को, व्लादिवोस्तोक पहले से ही मिखाइल सोमोव के चारों ओर बर्फ को काट रहा था। ख़राब मौसम ने क्रू के कार्यों को अनुकूल नहीं बनाया। भयानक दक्षिण-पश्चिमी हवाएँ चल रही थीं। हवा का तापमान -34 डिग्री. अंटार्कटिका ने दोनों आइसब्रेकरों को पकड़ने, कसकर बेड़ियाँ लगाने और अपने से बाँधने की धमकी दी।

वी.एफ. रोडचेंको ने समझा कि बिगड़ते मौसम ने चिंतन के लिए समय नहीं दिया, दो जहाजों के चालक दल के बीच "गर्म" बैठक के लिए तो बिल्कुल भी नहीं। इसलिए, जैसे ही "मिखाइल सोमोव" बर्फ से अलग हो गया, "व्लादिवोस्तोक" तुरंत उस चैनल के साथ चला गया जिसे उसने वापस लौटते समय खोदा था। इस दुर्भाग्यपूर्ण जगह से जल्दी चले जाओ! "मिखाइल सोमोव" ने आत्मविश्वास से अपने मुक्तिदाता का अनुसरण किया। दक्षिणी ध्रुवीय रात में रोशनी के दो द्वीप, साफ़ पानी की ओर, अपनी सुदूर मातृभूमि की ओर आगे बढ़े।

यूआर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान के अनुसंधान पोत "मिखाइल सोमोव" के कप्तान को आधिकारिक कर्तव्य के प्रदर्शन में दिखाए गए साहस और बहादुरी के लिए यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के कज़ाख प्रेसीडियम ने 14 फरवरी, 1986 को दिनांकित किया। रोडचेंको वैलेन्टिन फ़िलिपोविचऑर्डर ऑफ लेनिन और गोल्ड स्टार मेडल के साथ सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान के जहाजों पर काम करना जारी रखा। वह लेनिनग्राद हायर मरीन इंजीनियरिंग स्कूल का छात्र था। 1995 से सेवानिवृत्त। कनोनर्सकी शिपयार्ड में वॉटरक्राफ्ट के कैप्टन-संरक्षक, तत्कालीन मुख्य राज्य निरीक्षक, समुद्री अंडरवाटर हथियार चिंता के बेड़े विभाग के कप्तान-संरक्षक।

सेंट पीटर्सबर्ग शहर में रहता है।

ऑर्डर ऑफ लेनिन (02/14/1986), पदक से सम्मानित किया गया।

एक टीवी शो में देखा गया सोवियत संघ के हीरो वैलेन्टिन रोडचेंको, पूरे रूस से महिलाएँ उसे बुलाने और लिखने के लिए दौड़ पड़ीं। उन्होंने ऑनलाइन संदेश छोड़े और हमें आने के लिए आमंत्रित किया।

वैलेन्टिन फ़िलिपोविच 77 वर्ष के हैं। और यह उनके जीवन में सफलता की दूसरी लहर है। फिल्म के देश भर के स्क्रीन पर रिलीज होने के बाद उन्होंने कैप्टन को कवर किया निकोलाई खोमेरिकी"आइसब्रेकर", 1985 की वास्तविक घटनाओं पर आधारित। तब जहाज "मिखाइल सोमोव", अंटार्कटिका के तट पर बर्फ में डूबा हुआ, 133 दिनों तक हिमखंडों के बीच बहता रहा। कप्तान वैलेन्टिन रोडचेंको थे। आइसब्रेकर "व्लादिवोस्तोक" पर बचाव अभियान का नेतृत्व प्रसिद्ध ध्रुवीय खोजकर्ता ने किया था आर्थर चिलिंगारोव. सच है, वास्तविक जीवन में आर्कटिक रोमांच का नायक बर्फ तोड़ने वाले परिवहन प्रकार का एक वैज्ञानिक अभियान जहाज था। यदि मिखाइल सोमोव एक आइसब्रेकर होता, तो बचाव के लिए दूसरे की आवश्यकता नहीं होती।

वैलेन्टिन फ़िलिपोविच कहते हैं, ''मैंने कई शहरों में प्रीमियर में भाग लिया।'' - तो, ​​90% दर्शकों को अंटार्कटिका के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। और हमारे पास वहां सात ध्रुवीय स्टेशन थे, जिन्हें हमने उपकरण से लेकर भोजन तक - सभी आवश्यक चीजें प्रदान कीं।

कल के बारे में क्या?

बर्फ दब रही है, जहाज इसे बर्दाश्त नहीं कर सकता और टूट रहा है। शरीर पर डेंट और निचले हिस्से में छेद हैं। यदि पानी बिल्ज या इंजन कक्ष में चला जाता है, तो बस, बात ख़त्म! और फिर वहाँ हिमखंड हैं। फिल्मों में, उनमें से एक गगनचुंबी इमारत की तरह विशाल है। वास्तव में, दसियों किलोमीटर लंबा एक ब्लॉक बाहर से ऊंचा नहीं होता है, लेकिन पानी के नीचे सैकड़ों मीटर तक चला जाता है। एक बेकाबू बादशाह जिससे आप न तो भाग सकते हैं और न ही छिप सकते हैं।

डर तो बाद में आया. और फिर मरने से बचने के लिए कुछ करना आवश्यक था: धातु की चादरों, लट्ठों से पतवार को मजबूत करना... कोई घबराहट नहीं थी। सब कुछ धीरे-धीरे हुआ, मानो प्रकृति ही हमें इस बात की आदी बना रही हो कि बर्फ और जोर से दबेगी। हमने सोचा: हम कल भी दबाव से बच गए थे, हम आज भी इससे बच जाएंगे।

कोई नहीं जानता था कि कल क्या होगा. यह सब दो घंटे में ख़त्म हो सकता है. राजनीतिक अधिकारी रोधगलन-पूर्व स्थिति में है। एक तिहाई नाविक शामक दवा मांगते हैं, लेकिन दवाएं काम करना बंद कर देती हैं। कुछ की स्थिति डॉक्टर के लिए गंभीर चिंता का कारण बनती है: यदि मानस इसे बर्दाश्त नहीं कर सकता, तो कुछ भी हो सकता है। हमारी आंखों के सामने लोगों का वजन कम हो रहा है, जब बर्फ शरीर को सिकोड़ रही हो तो सोना असंभव है। हमने अपने रिश्तेदारों को विदाई पत्र लिखना शुरू कर दिया: हम शायद वापस नहीं आएंगे। लेकिन ऐसे संदेशों ने जहाज़ के रेडियो कक्ष को नहीं छोड़ा। और फिर पत्राचार पर पूरी तरह से प्रतिबंध लग गया।

कभी-कभी मैं केबिन में चला जाता था. नाविक बैठा है. ऊँचे जूते में, AEA (अंटार्कटिक अभियान सूट) में। वह इसे नहीं पहचानता. "आप कैसे हैं?" - "और सब ठीक है न"। और बेजान लुक... मैं खुद दो महीने तक मैं नहीं था। ग्रोमीको(यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसीडियम के अध्यक्ष। - एड।) ने क्रेमलिन में मुझसे कहा: "बेटा, भगवान ने तुम्हें बचा लिया। एक आइकन खरीदें।"

सबसे पहले, अभियोजक के कार्यालय और आयोग ने मामले की जांच की - संदेह था कि मैं असफल हो गया हूं। लेकिन फिर उन्होंने मुझे गोल्डन स्टार से सम्मानित किया। और इस तरह यह शुरू हुआ! संवाददाता. फिल्मांकन. पत्रकार वार्ताएं। ऑपरेटर आश्चर्यचकित थे - सर्विस अपार्टमेंट में उपकरण रखने के लिए कहीं नहीं था। डेढ़ साल बाद, मैंने एक बयान लिखा और अनुरोध किया कि मुझे इन सब से मुक्त रखा जाए। इसलिए सफलता की पहली लहर वर्तमान की तुलना में अधिक तीव्र थी।

प्यार की नाव

1985 में, रोडचेंको 46 वर्ष के थे। उनकी वापसी पर, उन्हें तुरंत अस्पताल में भर्ती कराया गया। डॉक्टरों का फैसला कठोर: समुद्र का रास्ता बंद है. बहाव से पहले और बाद में - दो अलग-अलग जिंदगियां। मानस अब पहले जैसा नहीं रहा. एक तनावपूर्ण बातचीत अब आपकी कनपटी में दर्द पैदा कर सकती है...

और फिर भी वह कैप्टन के पुल पर लौट आया। छुट्टी के बाद, मेरी दोबारा मेडिकल जांच हुई - डॉक्टरों ने हरी झंडी दे दी। अगले दस वर्षों तक रोडचेंको ने महासागरों की जुताई की। हाँ, वह एक समुद्री भेड़िया ही रहा।

कैप्टन के पासपोर्ट में तीन विवाह टिकटें हैं। और एक भी खुश नहीं. मैं 27 साल की उम्र में पहली बार रजिस्ट्री कार्यालय गया था। वह कैप्टन का दूसरा साथी है। वह एक सफ़ाई करने वाली महिला है, 9 साल छोटी है। "जहाज पर कोई अन्य महिला नहीं थी"... एक बेटी का जन्म हुआ। और जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि उसकी पत्नी को एक लाइलाज रूसी बीमारी है... दूसरी पत्नी ने तुरंत कहा: सब कुछ ठीक हो जाएगा, बस गपशप मत सुनो। उन्होंने उसकी लड़की को गोद ले लिया। और जब वह बड़ी हुई, तो रोडचेंको ने स्वीकार किया कि वह उसके पिता नहीं थे। और रिश्ता ख़राब हो गया. इस बीच, "शुभचिंतकों" ने उनकी पत्नी के शौक के बारे में सूचना दी। तलाक के बाद कैप्टन ने खुद को सड़क पर पाया। बाद में उन्होंने ख्रुश्चेव के लिए पैसा कमाया। मैंने एक ग्रीष्मकालीन कॉटेज खरीदा। उन्होंने परिवार शुरू करने का एक और प्रयास किया - उनके दोस्त की पूर्व पत्नी खुद एक सूटकेस लेकर उनके पास आईं। लेकिन जीवन फिर से काम नहीं आया।

"तड़का"

"यह भाग्य है," कप्तान आह भरता है। वह उसके प्रति दयालु नहीं थी. ताकत के लिए परीक्षण किया गया. उसे आग से निकालकर आग में फेंक दिया। और वह आगे बढ़ गया. सोमोव की तरह. बचपन में मिली सख्ती से मदद मिली। लेकिन सामान्य तौर पर... आप अपने दुश्मन पर इतनी सख्ती नहीं चाहेंगे।

युद्ध के कारण पिताजी के शरीर में 20 टुकड़े हो गए थे - वह न तो चल सकते थे और न ही खा सकते थे,'' रॉडचेंको कहते हैं। - हम यूक्रेन में लुगांस्क गांव में रहते थे। माँ कार्यदिवसों में सामूहिक फार्म पर काम करती थीं। अपने जन्मदिन से पहले, मैंने अपने बगीचे की सब्जियाँ बाजार में बेचने का फैसला किया। मैं महिलाओं के साथ क्रास्नोडोन गया। और वह वापस नहीं लौटी... वह एक डंप ट्रक के नीचे मर गई। मैं और मेरे पिता बचे थे. वह अपंग और अनपढ़ है। और मैं एक लड़का हूँ. पड़ोसी पिताजी के पास आए: आपको शादी करने की ज़रूरत है, अंका अकेली है। और क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि वह कैसा है: मैं उससे प्यार नहीं करता। मैं दो महीने तक इधर-उधर घूमता रहा। लेकिन उन्होंने हार मान ली. और अन्ना ने अपना जीवन उन्हें समर्पित कर दिया। उसने उसकी देखभाल की और उसे चम्मच से खाना खिलाया। मेरी माँ ने मेरी जगह ले ली और मुझे बेटा कहकर बुलाया। लेकिन वह केवल 41 साल की थीं. दया की सगी बहन.

वे कहते हैं कि नाविक एक रोमांटिक पेशा है। वाल्या रोडचेंको अपनी रोज़ी रोटी का सपना देखते हुए समुद्र में गए: वहाँ भोजन और वर्दी मुफ़्त थी।

वैलेन्टिन रोडचेंको अपनी मां अन्ना के साथ अपने पैतृक गांव में। फोटो: व्यक्तिगत संग्रह से

संजोया हुआ सपना

20 से अधिक वर्षों से, वैलेन्टिन फ़िलिपोविच अकेले हैं। जब मेरे पिता और माँ अन्ना जीवित थे, मैं उनके पास उड़ गया। फिर मैंने उनके जीर्ण-शीर्ण भवन की मरम्मत करने और गर्मियों के लिए वापस आने का फैसला किया। मैंने अपना सारा पैसा निवेश कर दिया। मैंने सेंट पीटर्सबर्ग में एक अपार्टमेंट और ज़मीन का एक टुकड़ा भी बेच दिया।

2014 के वसंत में दुनिया रातों-रात बदल गई। गांव के घर पर बमबारी की गई. कुत्ता मर गया. कई दिनों तक तहखाने में बैठने के बाद कप्तान घर चला गया। मैंने कोई कपड़ा भी नहीं लिया. मुझे लगा कि यह सब जल्द ही खत्म हो जाएगा।

अब वैलेन्टिन रोडचेंको सेंट पीटर्सबर्ग के बाहरी इलाके में 30 वर्ग मीटर से कम के अपार्टमेंट में एक सामाजिक घर में रहता है। इस तथ्य के बावजूद कि सोवियत संघ के हीरो "20 वर्ग मीटर तक के अतिरिक्त रहने की जगह के प्रावधान के साथ" रहने की स्थिति में प्राथमिकता सुधार के हकदार हैं। एम"। ये क़ानून की सूखी भाषा है. और अगर अच्छे विवेक में हो?..

टीवी शो के अगले दिन, लगभग चालीस लोग प्रवेश द्वार पर खड़े थे। दरबान का फ़ोन बंद बज रहा था। विशेष रूप से उत्साही महिलाएं प्रवेश द्वार में घुस गईं। उन्होंने लिखा: "आओ, मेरे पास एक बड़ा अपार्टमेंट है," "मैं तुम्हें गर्म करना चाहता हूं," "मैं साफ हूं।" एक ने पैनकेक भी बेक किया। लेकिन मैंने अपनी निजी जिंदगी छोड़ दी।' अब तो यही उम्मीद है कि यूक्रेन में शांति होगी.

शायद तब कैप्टन रोडचेंको को आख़िरकार पता चल जाएगा कि जीने का आनंद क्या है... आख़िरकार, वह इसका हक़दार है।

कल रात मैंने आइसब्रेकर फिल्म देखी, खैर, मुझे लगता है कि मुझे जहाज और चालक दल के बचाव की वास्तविक कहानी के बारे में सुबह एक पोस्ट करनी चाहिए। इससे पहले, मैंने सुना था कि फिल्म का कथानक वास्तविक घटनाओं पर आधारित था।

मैंने जानकारी ढूँढना शुरू किया और फिर, बहुत बढ़िया, तैयार पोस्ट। पाठ पोस्ट से है, और तस्वीरें और कुछ तथ्य जो मुझे दिलचस्प लगे, इंटरनेट से जोड़े गए थे।

मिखाइल ग्रोमोव का प्रोटोटाइप, डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज मिखाइल सोमोव, अभी भी सेवा में है, जो रूसी वैज्ञानिक अभियानों को आपूर्ति जारी रखता है। इसलिए, फिल्म निर्माता फिल्मांकन में उनका उपयोग नहीं कर सके। लेकिन एक रास्ता मिल गया. मरमंस्क के बंदरगाह में एक आइसब्रेकर-संग्रहालय परमाणु-संचालित जहाज "लेनिन" है, जिस पर फिल्म के प्रमुख दृश्य फिल्माए गए थे और उस पर "मिखाइल ग्रोमोव" की एक कंप्यूटर छवि बनाई गई थी।

जब 18वें एसएई के दौरान रस्कया स्टेशन को खोलने का प्रयास विफल हो गया, तो यह पता चला कि क्षेत्र में बर्फ की स्थिति बेहद कठिन थी। रॉस सागर से लेकर अंटार्कटिक प्रायद्वीप के पश्चिमी तटों तक अंटार्कटिक तट का लगभग 3,000 किमी लंबा विशाल हिस्सा लंबे समय तक "रिक्त स्थान" बना रहा।

केवल छोटी अंटार्कटिक गर्मियों के दौरान मैकमुर्डो बेस से रॉस सागर तक अंटार्कटिक प्रायद्वीप के रास्ते में अमेरिकी आइसब्रेकर कभी-कभी इस क्षेत्र में प्रवेश करते थे।

1980 में, सोवियत डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज गिज़िगा यहां अपना रास्ता बनाने में कामयाब रहा। हेलीकॉप्टरों की मदद से यहां रस्कया स्टेशन की स्थापना की गई। उस समय से, इस क्षेत्र, इसके मौसम विज्ञान और बर्फ शासन, निचली स्थलाकृति, साथ ही तटीय क्षेत्र की भौगोलिक विशेषताओं का एक व्यवस्थित अध्ययन शुरू हुआ।

15 मार्च 1985 को, रुस्काया स्टेशन का समर्थन करते समय, हवा में 50 मीटर/सेकेंड तक की तेज वृद्धि के साथ, बर्फ की स्थिति खराब हो गई।

"मिखाइल सोमोव" भारी बर्फ से दब गया था और हॉब्स तट के पास अंटार्कटिका के तट के पास एक मजबूर बहाव में फंस गया था। उपग्रहों और बर्फ की हवाई टोही के डेटा का उपयोग करते हुए, भारी सघन बर्फ के द्रव्यमान में दरार के आधार पर, 26 मार्च तक, जहाज ने खतरे के क्षेत्र को छोड़ दिया, जहां हिमखंडों की सघनता 9 अंक तक पहुंच गई, और खुद को प्रशांत बर्फ के केंद्र में पाया। तट से लगभग 120 किमी की दूरी पर और किनारे से लगभग 300 किमी की दूरी पर बहती बर्फ का द्रव्यमान।

सबसे खतरनाक जहाज के बहाव के पहले दिन थे, जब केप बर्न्स के पूर्व में स्थित पानी से सक्रिय रूप से बर्फ हटाई गई थी और अरिस्टोवा बैंक के क्षेत्र में जमीन पर बैठे हिमखंडों के एक रिज के पास इसका संचय हुआ था। हिमखंड, जो खतरनाक रूप से जहाज के करीब थे, हिलने लगे; मिखाइल सोमोव के किनारे पर पैक और परतदार बर्फ की मोटाई 4 - 5 मीटर तक पहुंच गई, और इसमें सक्रिय आंदोलन का कोई अवसर नहीं था।

15 मार्च तक, बर्फ की स्थिति में अल्पकालिक सुधार का लाभ उठाते हुए, जहाज खतरे के क्षेत्र से बाहर निकलने में कामयाब रहा। यह बिंदु 74"22"एस पर स्थित था। श., 135"01"डब्ल्यू. और, समय-समय पर मजबूत संपीड़न का अनुभव करते हुए, सामान्य पश्चिम-उत्तर-पश्चिम दिशा में बहना शुरू कर दिया।

जब संपीड़न कमजोर हो गया, तो "मिखाइल सोमोव" ने, वार के साथ काम करते हुए और पतवार के एक चौथाई हिस्से को एक "रन-अप-स्ट्राइक" चक्र में घुमाते हुए, उत्तर-पूर्व दिशा में जाने की कोशिश की। 25 मार्च 1985 को ही उत्तर की ओर थोड़ा आगे बढ़ने की स्थितियाँ अत्यंत अनुकूल हो गईं। "मिखाइल सोमोव" उत्तर की ओर 73"29" दक्षिण की ओर बढ़ा। डब्ल्यू

Mi-8 हेलीकॉप्टर का उपयोग करके बार-बार की गई बर्फ की हवाई टोही से पता चला कि जहाज प्रशांत बर्फ द्रव्यमान की दक्षिणी परिधि पर स्थित था, जहां मार्च के अंत में ठंढी अवशिष्ट बर्फ और 60 सेमी मोटी युवा बर्फ के विशाल क्षेत्र प्रबल थे बर्फ के बहाव की सामान्य दिशा पश्चिम-दक्षिण-पश्चिमी थी। बहाव की गति 2 - 3 समुद्री मील थी।

उस समय मिखाइल सोमोव के लिए बर्फ की कैद से अपने आप बाहर आने की कोई उम्मीद नहीं थी।

मिखाइल सोमोव-पावेल कोरचागिन हवाई पुल का उपयोग करते हुए, 77 अभियान सदस्यों और चालक दल के सदस्यों को एमआई-8 हेलीकॉप्टरों द्वारा बहते जहाज से निकाला गया।

यह ऑपरेशन 17 अप्रैल, 1985 को पूरा हुआ। अप्रैल की शुरुआत में, जहाज के क्षेत्र में हवा का तापमान -28'C तक गिर गया, और पूर्वी हवा की गति 28 मीटर/सेकेंड तक बढ़ गई।

बहती बर्फ का उत्तरी किनारा हर दिन उत्तर की ओर आगे बढ़ता गया। चूँकि बहाव की सामान्य दिशा लगभग तट के समानांतर चलती थी, जहाज और तट के बीच की दूरी - लगभग 300 किमी - व्यावहारिक रूप से नहीं बदली।

बहाव की गति नगण्य थी - प्रति दिन 4-5 मील से अधिक नहीं। बैकअप पोत "पावेल कोरचागिन" बिंदु 68" एस, 140" डब्ल्यू पर बहती बर्फ के किनारे पर स्थित था। डी., "मिखाइल सोमोव" से लगभग 900 किमी की दूरी पर।

एक बहते हुए जहाज पर दुर्घटना की स्थिति में, उसकी सहायता के लिए, पावेल कोरचागिन को 9-10 अंकों की सांद्रता के साथ बर्फ के ढेर में 300 मील से अधिक जाना पड़ा और एक हेलीकॉप्टर प्राप्त करने के लिए उपयुक्त बर्फ की परत ढूंढनी पड़ी।

बर्फ पर एक शिविर का आयोजन करना, जैसा कि आर्कटिक में स्टीमर चेल्युस्किन की मृत्यु के बाद नियत समय में किया गया था, बहाव के प्रतिभागियों द्वारा मिखाइल सोमोव की मृत्यु की स्थिति में बचाव के विकल्पों में से एक के रूप में भी माना गया था। . बर्फ की कैद से मुक्त होने तक कोई जहाज कितने समय तक बह सकता है?

इस क्षेत्र में हिमखंडों के बहाव के अवलोकन से पता चला कि यह केवल 1985 के अंत में ही हो सकता है। जहाज पर न तो खाद्य आपूर्ति और न ही ईंधन भंडार इतनी लंबी अवधि के लिए डिजाइन किए गए थे। हीटिंग और खाना पकाने के लिए ईंधन की खपत न्यूनतम रखी गई और प्रति दिन लगभग 5 टन थी।

इस दर पर, यह केवल अगस्त के अंत तक ही चल सकता है। अप्रैल में, "मिखाइल सोमोव" लगभग 150 मील बह गया। मई में, अलग-अलग दिशाओं की हवाओं के प्रभाव में, जहाज को अवरुद्ध करने वाले बर्फ के द्रव्यमान में सीसे और दरारें दिखाई देने लगीं। 13 मई को, लोकेटर ने लगभग 150 मीटर चौड़ी एक साफ़ जगह का पता लगाया, जिसके साथ जहाज ने भारी बहु-वर्षीय बर्फ से बाहर निकलने की कोशिश की।

15 मई तक, इसने खुद को 73"55"S, 147"W पर पाया। सर्दी शुरू हो गई। जहाज सामान्य रूप से दक्षिण-पश्चिमी दिशा में बहने लगा। मई के अंत में, उत्तरपूर्वी दिशाओं की लंबी हवाओं के परिणामस्वरूप, मी तक पहुंच गया /एस, बर्फ का द्रव्यमान किनारे पर दबने लगा।

खेतों का संपीड़न और संचलन शुरू हुआ, और जहाज के किनारे पर कूबड़ की लकीरें बन गईं। मिखाइल सोमोव का प्रोपेलर और पतवार जाम हो गए, और इसका पतवार बर्फ के दलिया के बिस्तर पर समाप्त हो गया। हवा का तापमान - 25 से - 30 डिग्री सेल्सियस तक घटता-बढ़ता रहा, कभी-कभी - 33 डिग्री सेल्सियस तक गिर जाता था।

पूरे रॉस सागर में तीव्र बर्फ जम गई थी।

जहाज को बर्फ से निकालने के लिए, यूएसएसआर मंत्रिपरिषद ने एक आइसब्रेकर पर बचाव अभियान आयोजित करने का निर्णय लिया।

जून-जुलाई में जहाज की बहाव गति घटकर 0.12 समुद्री मील रह गई। जुलाई के अंत में, इसने खुद को एक स्थिर क्षेत्र में पाया, जहां यह 152 - 153" डब्ल्यू के बीच 75" एस अक्षांश पर "स्टॉम्प" किया। 26 जुलाई तक, यानी आइसब्रेकर आने तक।

जून के अंत में - जुलाई की शुरुआत में, रडार दृश्यता के भीतर साफ़ियां अधिक से अधिक बार दिखाई देने लगीं। हालाँकि, ठंढ के मैदान में फँसा जहाज आगे नहीं बढ़ सका।

26 जुलाई, 1985 को, एक समाशोधन के साथ, आइसब्रेकर "व्लादिवोस्तोक" "मिखाइल सोमोव" के पास पहुंचा, उसे घेर लिया, और दोनों जहाज 11 अगस्त को साफ पानी में पहुंच गए। मिखाइल सोमोव 15 मार्च से 26 जुलाई 1985 तक 133 दिनों तक भटकता रहा।

इस ऑपरेशन के दौरान दिखाए गए साहस और वीरता के लिए, ए.एन. चिलिंगारोव, आरवी "मिखाइल सोमोव" के कप्तान वी.एफ. रैडचेंको और एमआई-8 कमांडर बी.वी. लायलिन को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया, और हमारे कई एविएटर्स को राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया। .

पी.एस.

फिल्म "आइसब्रेकर" के नायक का प्रोटोटाइप लुगांस्क त्रासदी के बाद एक भिक्षागृह में समाप्त हो गया

वैलेन्टिन फ़िलिपोविच रोडचेंको

आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान के अनुसंधान पोत "मिखाइल सोमोव" के कप्तान

कार्यवाही के बाद पुरस्कार देना शुरू हुआ। कैप्टन रोडचेंको, हेलीकॉप्टर पायलट लायलिन और बचाव अभियान के प्रमुख चिलिंगारोव को हीरो का सितारा मिला... आइसब्रेकर "व्लादिवोस्तोक" को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया। बचाव अभियान में सभी प्रतिभागियों को आदेश और पदक प्राप्त हुए। पत्रकारों को भी सम्मानित किया गया. इस विजेता सूची में शामिल नहीं होने वाले एकमात्र व्यक्ति व्लादिवोस्तोक के कप्तान एंटोखिन थे। ऐसा लगता था मानो सब कुछ वहाँ अपने आप घटित हो रहा हो, मानो वह वहाँ था ही नहीं...

और 14 साल बाद, मार्च 1999 में, रूस के राष्ट्रपति के आदेश से, कैप्टन एंटोखिन को "1985 में सोवियत अनुसंधान पोत मिखाइल सोमोव के बचाव के लिए" ऑर्डर ऑफ करेज से सम्मानित किया गया।

ऐसा लगता है कि न्याय की जीत हुई है, कई लोग कहते हैं, देर आए दुरुस्त आए... मैं सहमत नहीं हूं: देर कभी नहीं होती: दिल पहले ही दुख चुका है, सभी सच्ची या झूठी सहानुभूति पहले ही सुनी जा चुकी है, एक और समय आ गया है, अन्य "समन्वय प्रणाली" "...

बाद में, "सुदूर पूर्व के आर्कटिक और जमे हुए गैर-आर्कटिक समुद्रों के अध्ययन, विकास और उपयोग के क्षेत्र में उत्कृष्ट सेवाओं के लिए, रूस के ध्रुवीय और उपध्रुवीय क्षेत्रों की सुरक्षा और विकास सुनिश्चित करने के लिए..." गेन्नेडी एंटोखिन को सम्मानित किया गया। दुर्लभ रूसी आदेश "समुद्री योग्यता के लिए", संख्या 7।

पी.पी.एस.

खैर, बोनस के रूप में ली गई तस्वीरें स्पॉट "मिखाइल सोमोव" के चालक दल के सदस्यों में से एक का बेटा

ये तस्वीरें, मेरे लिए एक स्मृति होने के अलावा, इस तथ्य के लिए भी उल्लेखनीय हैं कि इन्हें ध्रुवीय अभियानों में से एक (और शायद कई अलग-अलग अभियानों) के दौरान लिया गया था, शायद 1985 के अभियान के दौरान भी, जब आइसब्रेकर फंस गया था चार महीने तक बर्फ.

पूछने वाला कोई नहीं है, लेकिन यह 1985 के आसपास की बात है, +/-। यदि मैं गलत नहीं हूं, तो उन्हें FED कैमरे से लिया गया था (कम से कम, यह नाम बचपन की यादों से उभरता है)।

एक बार, शायद एक साल पहले, मैंने लिखा था कि मुझे घर पर अपने पिता की स्लाइड्स का एक बॉक्स मिला। आख़िरकार उन्हें डिजिटल रूप में परिवर्तित करने का काम पूरा हो गया, बेशक, उनमें से सभी को नहीं, बस एक नमूना 17 टुकड़ों को, बॉक्स से यादृच्छिक रूप से चुना गया। गुणवत्ता निश्चित रूप से बहुत खराब है, और स्लाइडें भी काफी जर्जर हैं, लेकिन मेरे पास अब मेरे पिता की कोई अन्य तस्वीर नहीं है। आखिरी बार मैंने उन्हें 1990 में देखा था, तब वे कनाडा या अमेरिका गए थे और कुछ पत्र भेजे थे। 2000 में, मैंने घर पर फोन किया, हमने आधे घंटे तक कुछ बकवास बातें भी कीं, और फिर इस कॉल के एक या दो महीने बाद मुझे पता चला कि उनकी मृत्यु हो गई है।

ये तस्वीरें, मेरे लिए एक स्मृति होने के अलावा, इस तथ्य के लिए भी उल्लेखनीय हैं कि इन्हें ध्रुवीय अभियानों में से एक (और शायद कई अलग-अलग अभियानों) के दौरान लिया गया था, शायद 1985 के अभियान के दौरान भी, जब आइसब्रेकर फंस गया था चार महीने तक बर्फ. पूछने वाला कोई नहीं है, लेकिन यह 1985 के आसपास की बात है, +/-। यदि मैं गलत नहीं हूं, तो उन्हें FED कैमरे से लिया गया था (कम से कम, यह नाम बचपन की यादों से उभरता है)।

जीवन सबसे अच्छे पटकथा लेखक और नाटककार हैं। इसमें घटनाएँ कभी-कभी इतनी टेढ़ी-मेढ़ी होती हैं कि सबसे प्रतिभाशाली पटकथा लेखक के दिमाग में भी इसका जन्म नहीं हो सकता था। इसलिए, वास्तविक घटनाओं को अक्सर फीचर फिल्मों के आधार के रूप में उपयोग किया जाता है।

यह फिल्म "आइसब्रेकर" के मामले में हुआ - अंटार्कटिक बर्फ में फंसे एक जहाज के बारे में। लेकिन मुख्य पात्र के विपरीत, उनके प्रोटोटाइप - समुद्री कप्तान वैलेन्टिन फ़िलिपोविच रोडचेंको - 4 महीने के बर्फ के बहाव से लौटने के बाद, उन्हें कई और कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। और परिणामस्वरूप - बुजुर्गों के लिए एक सामाजिक घर... यहीं पर एमके को यह अनोखा व्यक्ति मिला।

एक नर्सिंग होम में वैलेन्टिन फ़िलिपोविच। 2016

सेंट पीटर्सबर्ग के बाहरी इलाके, वायबोर्ग जिला, पैनल ऊंची इमारतें... उनमें से एक में, एक नर्सिंग होम में, प्रसिद्ध समुद्री कप्तान अब रहता है।

रोडचेंको बताते हैं, ''यहां ज्यादातर बूढ़ी दादी-नानी रहती हैं।''

वैलेन्टिन फ़िलिपोविच भी युवा नहीं हैं - 77 वर्ष के हैं। लेकिन साथ ही हंसमुख और सक्रिय भी। और शर्ट के नीचे एक स्थायी बनियान...

रॉडचेंको के कमरे में आप जहां भी देखें, वहां समुद्री थीम है। यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि एक नाविक यहाँ रहता है। पेन से खींची गई पतली रेखाओं वाला एक बड़ा ग्लोब - ये वे मार्ग हैं जो कप्तान ने लिए। ये रेखाएँ आर्कटिक से अंटार्कटिक तक फैली हुई हैं। गलियारे में एक बड़ा बाजार, जहाजों की तस्वीरें, नक्शे, डिप्लोमा हैं। यहाँ "विज्ञान बेड़े के कप्तान" का एक पोस्टर है। रोडचेंको खुद इस पर हैं। उनके बारे में लिखा है: "उन्होंने 133 दिनों के बहाव के दौरान आर/वी "कैप्टन सोमोव" के रॉस सागर की पिघली हुई बर्फ की कमान संभाली, जिसके लिए उन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया... ”। फिर, 1985 में, अंटार्कटिक जल में रहने के बाद, वैलेंटाइन फ़िलिपोविच की कमान वाला बर्फ़ जहाज़ मिखाइल सोमोव सर्दियों में गिर गया। और यह पचास डिग्री की ठंढ, अगम्य बर्फ, विशाल हिमखंड है जो किसी भी क्षण जहाज को टुकड़े की तरह कुचल सकता है। केवल एक ही काम बचा था - मरना। लेकिन मिखाइल सोमोव की टीम बच गई. यह अंटार्कटिक बर्फ में बहने की कहानी थी जिसने फिल्म का आधार बनाया।

"मिखाइल सोमोव" पर वैलेन्टिन रैडचेंको। 1985 फोटो बचाव अभियान के सदस्य, कैमरामैन अलेक्जेंडर कोचेतकोव के सौजन्य से।

जीवन और समुद्र...

- आप नौसेना में कैसे आये?

मेरे परिवार में कोई नाविक नहीं था; मैं लुगांस्क के पास एक छोटे से गाँव में पला-बढ़ा था। मेरे पिता युद्ध से अशक्त होकर लौटे थे, जब मैं 14 वर्ष का था तब मेरी माँ की मृत्यु हो गई। मेरे पिता के लिए मुझे खाना खिलाना कठिन था; परिवार में बिल्कुल भी पैसा नहीं था। मैंने सोचा कि उसके जीवन को कैसे आसान बनाया जाए। और फिर मैंने अखबार में ज़दानोव्स्काया नॉटिकल स्कूल में नामांकन के बारे में एक विज्ञापन देखा। इसमें लिखा था कि छात्रों को पोशाक और भोजन उपलब्ध कराया जाएगा। इसलिए मैं चला गया। समुद्र की अपनी पहली यात्रा में मैं तुरंत तूफ़ान में फंस गया। मुझे याद है कि मैं समुद्र में इतना बीमार था कि मैंने फैसला कर लिया: बस, मैं फिर कभी समुद्र में नहीं जाऊंगा। स्कूल के बाद मैं नाविक के रूप में एक जहाज़ पर गया। हमारा जहाज ओडेसा से स्वेज नहर के रास्ते मिस्र तक और वापस चला गया। एक साल काम करने के बाद कैप्टन ने मुझे आगे की पढ़ाई के लिए खेरसॉन नेवल स्कूल भेजा और कहा: तुम कैप्टन बनोगे! कॉलेज से स्नातक होने के बाद, मुझे व्लादिवोस्तोक में नियुक्त किया गया और उत्तरी समुद्री मार्ग पर परिवहन जहाजों को ले जाने के लिए आर्कटिक में एक आइसब्रेकर पर भेजा गया। कभी-कभी (छुट्टियों के दौरान) मैं वियतनाम (तब वहां युद्ध चल रहा था), भारत और जापान जा पाता था। और केवल जब मुझे अंटार्कटिका के रास्ते में मिखाइल सोमोव में स्थानांतरित किया गया और लौटने पर, हमने हमेशा विदेशी बंदरगाहों पर फोन किया।

रोमांस! विशेषकर सोवियत वर्षों के दौरान, जब बहुत कम लोग विदेश यात्रा करते थे। आप शायद वहां बहुत सी दिलचस्प चीजें खरीद सकते हैं....

ऐसा केवल बाहर से ही लगता है, लेकिन आर्कटिक और अंटार्कटिक में काम करने के इच्छुक बहुत कम लोग थे। यह जेल में होने जैसा है! एक मानक यात्रा 7-8 महीने की होती है। मेरे करियर में कई बार ऐसा हुआ है जब मैं एक साल से ज्यादा समय तक घर नहीं गया। इसमें अच्छा क्या है? परिवार शुरू करना और भी मुश्किल है.

जहां तक ​​खरीदारी का सवाल है, क्या आप जानते हैं कि सोवियत काल में नाविकों को कितना कम वेतन मिलता था? तुम जंगली नहीं जाओगे. मैंने एक बार नॉर्वेजियन जहाज के कप्तान से बात की, और हमारी बातचीत पैसे पर बदल गई: किसे कितना मिलता है। और जब मैंने उसे अपना वेतन बताया, तो उसे विश्वास ही नहीं हुआ। उन्होंने कहा कि उनके जहाज पर सफाई करने वाली महिला को अधिक वेतन दिया जाता है। मैंने उस समय इसे हंसी में उड़ा दिया, लेकिन यह राज्य के लिए शर्म की बात थी। अगर मैं, कप्तान, इतना कमाता हूं, तो नाविकों और सफाई करने वाली लड़कियों के बारे में हम क्या कह सकते हैं।

- क्या, वे जहाज पर काम करने के लिए महिलाओं को भी काम पर रखते हैं?

बेशक वे ऐसा करते हैं! लेकिन, एक नियम के रूप में, वे लंबे समय तक काम नहीं करते हैं - कुछ उड़ानें, फिर वे शादी कर लेते हैं और किनारे पर बस जाते हैं। उदाहरण के लिए, "मिखाइल सोमोव" पर हमारी नौ महिलाएँ थीं। और आइसब्रेकर व्लादिवोस्तोक पर, जो हमें बचाने आए थे, बाईस हैं। वैसे, जब बहाव की शुरुआत में कुछ लोगों को हेलीकॉप्टरों द्वारा निकालना संभव हो गया - एक प्रबलित बर्फ वर्ग "पावेल कोरचागिन" के साथ एक परिवहन जहाज उड़ानों के लिए उपलब्ध दूरी के भीतर पहुंचा - मैंने सभी को घोषणा की कि जो लोग काश एक बयान लिख पाता और घर चला जाता। तो इन सभी नौ महिलाओं ने कहा कि वे रुकना चाहती हैं! वे जहाज और चालक दल को छोड़ना नहीं चाहते हैं। यह मेरे लिए अद्भुत था. लेकिन उनकी इच्छा के विरुद्ध, महिलाओं को सोमोव से निकालने का आदेश दिया गया। और हमें बहते हुए छोड़ दिया गया।

फिलहाल आप खुद से आगे निकल रहे हैं। हमें बताएं, ऐसा कैसे हुआ कि आपका जहाज अंटार्कटिक सर्दियों के बीच में वहां पहुंच गया?

हम शुरू में देर से फ्लाइट में चढ़े। और जब हमने रॉस सागर में प्रवेश किया और अंटार्कटिक रस्काया स्टेशन की ओर बढ़े, तो यह पहले से ही मार्च के मध्य में था (दक्षिणी गोलार्ध में, सर्दी हमारे कैलेंडर गर्मियों में शुरू होती है, यानी मार्च में वहां सर्दी पहले से ही शुरू हो जाती है। - डी.के.), जब इन जल में नेविगेशन पहले ही समाप्त हो चुका है। जहाज पर दो हेलीकॉप्टर थे जो बर्फ की टोह लेते थे; दूसरे शब्दों में, उन्होंने आगे उड़ान भरी और देखा कि बर्फ कैसे और कहाँ स्थित है। और फिर एक दिन बोर्ड पूरी तरह से सफेद बर्फ के नक्शे के साथ टोही से लौटा। मैंने ऐसा नक्शा फिर कभी नहीं देखा - न पहले, न बाद में! मैंने आइस स्काउट से पूछा: “यूरा, किस तरह के चुटकुले? यहां बर्फ की स्थिति कहां है? और वह चुपचाप घूम कर चला गया। और मैं सब कुछ समझ गया.

मिखाइल सोमोव और व्लादिवोस्तोक के बीच पौराणिक मुलाकात। फोटो बचाव अभियान के सदस्य, कैमरामैन अलेक्जेंडर कोचेतकोव के सौजन्य से।

133 दिनों का नारकीय बर्फ बहाव

- फिर आप क्यों नहीं घूमे और उत्तर की ओर, गर्म पानी की ओर वापस चले गए?

कोई अन्य विकल्प नहीं थे. छोड़ने का अर्थ है अपने ध्रुवीय खोजकर्ताओं को निश्चित मृत्यु तक छोड़ देना। वहाँ उनमें से 26 थे, रस्कया पर, साल भर का अभियान पहले ही समाप्त हो रहा था - हमें बस उन्हें लेना था और नए लोगों को वहाँ छोड़ना था। यानी वहां के लोग बिना भोजन और ईंधन के रह जाएंगे और 70 डिग्री सेल्सियस की ठंड में मौत निश्चित है। इसलिए निर्णय विकल्पहीन था - आगे बढ़ने का, आगे बढ़ने का। अविश्वसनीय प्रयासों के साथ, "मिखाइल सोमोव" अंटार्कटिक महाद्वीप से इतनी दूरी तक पहुंचे कि हेलीकॉप्टर स्टेशन तक उड़ान भर सकें। प्रारंभ में, योजना केवल "रस्कया" से लोगों को लेने और तत्काल वापस जाने की थी। लेकिन बर्फ की स्थिति हमें इतनी खतरनाक नहीं लगती थी, और हमने, इस तथ्य से प्रेरित होकर कि हमने ध्रुवीय खोजकर्ताओं के लिए अपना रास्ता बना लिया था, मास्को से परामर्श किया और योजना को अंत तक पूरा करने और एक नई पारी भेजने का फैसला किया। ध्रुवीय स्टेशन. यह हमारी वैश्विक ग़लतफ़हमी थी, जैसा कि लोग कहते हैं, फ़्रेअर के लालच ने उसे बर्बाद कर दिया। आख़िरकार, हेलीकॉप्टर से लोगों को लाने में अधिकतम दो दिन लगते हैं। लेकिन नए सामान, जिसका अर्थ है एक वर्ष के लिए भोजन और ईंधन, प्राप्त करने में कम से कम एक सप्ताह का समय लगता है। इस दौरान बर्फ पूरी तरह जम गई. और वापस लौटते समय हमने खुद को एक वास्तविक बहाव में पाया।

- बहाव का खतरा क्या है? फिल्म में दिखाया गया है कि जहाज बर्फ में जम गया था और कई दिनों तक गतिहीन खड़ा रहा...

हाँ, अगर ऐसा होता, तो उन्होंने हीरो स्टार को ऐसी किसी चीज़ के लिए नहीं दिया होता। तुम जम जाओ और चुपचाप बैठो, चाय पियो. नहीं ऐसा नहीं! अंटार्कटिका में बर्फ बिल्कुल भी आर्कटिक जैसी नहीं है। यह वहां है कि आप बर्फ पर बैठ सकते हैं और कम से कम एक महीने, कम से कम एक वर्ष तक उस पर तैर सकते हैं। वैसे, आर्कटिक में ऐसे कई अभियान हुए। लेकिन अंटार्कटिका में बर्फ इतनी स्थिर नहीं है। वे लगातार एक-दूसरे से टकराते हैं, ढहते हैं, बिखरते हैं। और हमारा जहाज़ उन दोनों के बीच में फंस गया था। किसी भी क्षण वह बर्फ से टुकड़े की तरह कुचला जा सकता था। आखिरकार, हमारे सोमोव जैसे वर्ग का एक जहाज 70 सेंटीमीटर से अधिक मोटी बर्फ के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। इन सभी 133 दिनों में बर्फ के लगातार दबाव के कारण यह सचमुच समुद्र की परतों से फट रहा था। और यह अज्ञात है कि क्या वह बच पाता। लेकिन सबसे बड़ा खतरा हिमखंडों से है. और वे अंटार्कटिका में विशाल हैं और अपने तरीके से तैरते हैं, जो हमारे तरीके के विपरीत हो सकता है। हम सतही धाराओं में चलते हैं। और एक हिमखंड की ऊंचाई का दो तिहाई हिस्सा पानी के नीचे होता है - यानी 200, 300 और कभी-कभी इससे भी अधिक। और इसे पूरी तरह से अलग, गहरी धाराओं द्वारा ले जाया जाता है। उनमें से कोई भी हमारी नाव दे सकता था। हमारे साथ जो कुछ भी हो रहा था, उससे कुछ कर्मचारी लगभग दिल का दौरा पड़ने से पहले की स्थिति में थे। और जहाज़ के डॉक्टर के पास बहुत जल्दी ही शामक दवाएं ख़त्म हो गईं। यह अच्छा है कि अधिकांश लोगों को पावेल कोरचागिन में पहुंचा दिया गया। फिर मैंने घोषणा की कि जो लोग चाहें वे जहाज छोड़ सकते हैं। और तभी महिलाओं ने रुकने की इच्छा व्यक्त की... कुल मिलाकर, 72 लोगों ने जहाज छोड़ दिया। जहाज पर हममें से 53 लोग बचे हैं।

- आप खुद को खाली नहीं करना चाहते थे?

नहीं, मैं ऐसा नहीं चाहता था, और ऐसा कभी नहीं होता कि कप्तान ऊपर से आदेश के बिना जहाज छोड़ दे। और तब किसी ने कल्पना भी नहीं की थी कि आखिरकार यह सब कैसे होगा... मैं पहले ही 50 दिनों तक बर्फ के बहाव में रहा था। सच है, यह सर्दी नहीं, बल्कि गर्मी थी। और बर्फ पूर्वानुमान विभाग, आर्कटिक और अंटार्कटिक संस्थान का एक प्रभाग, ने कहा कि निकट भविष्य में बर्फ के निर्वहन की उच्च संभावना है, जो हमें स्थानांतरित करने का अवसर देगा। इसके अलावा, उन्होंने गणना की कि जहाज स्वाभाविक रूप से धारा द्वारा उत्तर की ओर ले जाया जाएगा, जहां बर्फ कमजोर थी। लेकिन उन्होंने गलत आकलन किया.

- अब आप इसके बारे में इतनी शांति से बात करते हैं... क्या तब यह डरावना था?

(चुपचाप।)

विशेष रूप से डरने का समय नहीं था. कभी-कभी मैं हर कुछ दिनों में एक बार सोने और खाने में भी कामयाब हो जाता था।

दरअसल, बहाव से लौटने के बाद वैलेन्टिन फ़िलिपोविच को ईश्वर पर विश्वास होने लगा। और अब उनके कई आइकन हैं.

- क्या वहां खाना था?

खाना तो सब ठीक था... लेकिन ईंधन ख़त्म हो रहा था। और हिमखंडों से अपेक्षाकृत सुरक्षित दूरी पर जाने के लिए यह बेहद महत्वपूर्ण है। और, ज़ाहिर है, हीटिंग के लिए। आख़िरकार, बाहर का तापमान 50 डिग्री सेल्सियस है, और जहाज एक लोहे का बक्सा है जो तुरंत ठंडा हो जाता है। हमने यथासंभव सर्वोत्तम तरीके से ईंधन बचाया। केबिनों को न्यूनतम तापमान पर रखा गया था। निःसंदेह, स्नान जैसी किसी प्रसन्नता का प्रश्न ही नहीं उठता। लेकिन मितव्ययता के बावजूद भी, हमारा ईंधन बहुत जल्दी ख़त्म हो गया। और अगर आइसब्रेकर व्लादिवोस्तोक पर बचाव अभियान तब नहीं आया होता, तो हम मर गए होते।

मिखाइल सोमोव से पहले या बाद में, एक भी जहाज अंटार्कटिक सर्दियों में नहीं बहा। किसी भी जहाज की पोर्ट कॉल की गणना छह महीने पहले की जाती है और शर्तों पर सहमति जताई जाती है। और जब मिखाइल सोमोव गायब हो गया और नियत समय पर नियत स्थान पर नहीं पहुंचा, तो अंतरराष्ट्रीय समुद्री समुदाय ने फैसला किया कि जहाज बर्फ से कुचल गया था। इस बीच, यूएसएसआर में किसी ने भी "मिखाइल सोमोव" और उस स्थिति के बारे में कुछ नहीं कहा जिसमें उन्होंने खुद को पाया।

मुझे किसी से संपर्क न करने और टीम के सदस्यों से उनकी मातृभूमि को टेलीग्राम न भेजने का एक एन्क्रिप्टेड आदेश मिला। यह एक अनुचित आदेश था, लेकिन मैं क्या कर सकता था? वहीं, टीम के सदस्यों को यह नहीं पता था कि रेडियो स्टेशन के प्रमुख ने उनके सभी संदेश नहीं भेजे हैं. उन्होंने फिर भी अपने परिवार और दोस्तों को लिखा।

- उन्होंने क्या लिखा?

कईयों ने अलविदा कहा. “हम एक बहाव में फंस गए। परिस्थितियाँ बहुत कठिन हैं, जहाज बर्फ से दबने से क्षतिग्रस्त हो गया है और जीवित नहीं रह सकता है। हम मर जाएगा। बिदाई!"। बेशक, अगर ऐसे टेलीग्राम रिश्तेदारों को भेजे गए, तो वे सरकार पर बमबारी करना शुरू कर देंगे।

- लेकिन फिर भी, आप एक बैग में सिलाई नहीं छिपा सकते। निश्चित ही कुछ देर बाद लोगों को सब समझ में आ गया। क्या कोई दंगा नहीं हुआ था?

कोई दंगा तो नहीं हुआ लेकिन एक अप्रिय घटना फिर भी हो गई. एक बार वे मेरे व्हीलहाउस में आए और कहा: अच्छा, ठीक है, हम आपको एक बैठक में आमंत्रित करते हैं। कौन सी मीटिंग? और वे उत्तर देते हैं: आओ और सब कुछ पता लगाओ। निःसंदेह, मेरे लिए सब कुछ स्पष्ट हो गया। मैं आया, लोग मुझसे पूछने लगे: “आपने एक बात कही, लेकिन नतीजा कुछ और निकला! उन्होंने स्वयं दावा किया कि वे भटके हुए हैं और सब कुछ जानते हैं। अब हमें बचाओ!”

- और तुमने क्या किया?

मैंने कोई बहाना नहीं बनाया, मैंने ईमानदारी से कहा कि मैं वास्तव में पहले भी बहक गया था, लेकिन इस बार सब कुछ बहुत बुरा हुआ। मुझे नहीं पता कि आगे हमारा क्या होगा, लेकिन मैं वह सब कुछ कर रहा हूं जो मुझ पर निर्भर करता है। एक शब्द में, मैंने उसे शांत करने की कोशिश की। वैसे, मैंने हमेशा नोटिस बोर्ड पर प्रबंधन के टेलीग्राम पोस्ट किए ताकि टीम को पता चले कि स्थिति को मॉस्को से नियंत्रित किया जा रहा है।

- उन्होंने आपके पीछे बचाव अभियान क्यों नहीं भेजा?

वे चाहते है की। लेकिन यह शायद ही संभव था. संस्थान के पास हम तक पहुंचने में सक्षम कोई जहाज नहीं था, क्योंकि बर्फ की मोटाई पहले से ही तीन मीटर से अधिक थी। अन्य विभाग जिनके पास उच्च बर्फ वर्ग के जहाज थे, शामिल हुए, लेकिन कोई भी जोखिम नहीं लेना चाहता था। एक परमाणु आइसब्रेकर पार हो जाएगा, लेकिन उसके लिए गर्म, भूमध्यरेखीय जल से गुजरना तकनीकी रूप से असंभव है - रिएक्टर ठंडा नहीं होगा। सेना ने हमें परमाणु पनडुब्बी भेजने के विकल्प पर भी विचार किया। लेकिन जब मैंने बर्फ की मोटाई पर डेटा रीसेट किया, तो इस विचार को भी छोड़ दिया गया।

मुक्ति एक अप्रत्याशित जगह से आई - पत्रकारों से

- लेकिन फिर भी, उन्होंने "व्लादिवोस्तोक" भेजा।

हाँ, लेकिन ऐसा तब हुआ जब हमें एक अमेरिकी उपग्रह द्वारा खोजा गया। रेडियो रूम का एक कर्मचारी दौड़ता हुआ मेरे केबिन में आता है: "कैप्टन, चलो जल्दी चलें, वे वॉयस ऑफ अमेरिका पर हमारे बारे में कुछ कह रहे हैं।" और वास्तव में, रेडियो स्टेशन पर एक संक्षिप्त संदेश प्रसारित किया गया था कि उपग्रह ने अंटार्कटिक की बर्फ में एक जहाज की खोज की थी, कि यह एक विशाल सूची के साथ खड़ा था, जहाज पर जीवन के कोई संकेत नहीं थे - रोशनी नहीं जल रही थी, कोई दिखाई नहीं दे रहा था - और, सबसे अधिक संभावना है, यह रूसी जहाज मिखाइल सोमोव था "

- और इससे पहले, यह पता चला कि देश के नेतृत्व को पता नहीं था कि एक सोवियत जहाज बर्फ में मर रहा था?

शायद हां। सर्वोच्च परिषद के प्रेसिडियम के अध्यक्ष आंद्रेई ग्रोमीको की अध्यक्षता में तुरंत एक राज्य आयोग बनाया गया। लेकिन वे बस हमारी स्थिति पर नज़र रख सकते थे। विदेशी सहित सभी विशेषज्ञों ने कहा कि बचाव अभियान भेजना बेकार था, बर्फ बहुत मजबूत और अगम्य थी।

- लेकिन क्या आइसब्रेकर "व्लादिवोस्तोक" चला गया?

हाँ, और इसके लिए अर्तुर चिलिंगारोव को विशेष धन्यवाद। मुझे नहीं पता कि वह आइसब्रेकर आवंटित करने के लिए राज्य आयोग और देश के नेतृत्व दोनों को कैसे मनाने में कामयाब रहे! इससे पहले संस्थान के निदेशक ने ऐसा करने की कोशिश की थी, लेकिन वह असफल रहे. चिलिंगारोव बहुत आक्रामक हैं। और इसके अलावा, शब्द के अच्छे अर्थों में, एक वास्तविक साहसी। आख़िरकार, बचाव अभियान की सफलता बहुत संदेह में थी, संभावना 50 से 50 आंकी गई थी। लेकिन उन्होंने जोखिम उठाया और इसका नेतृत्व किया। "व्लादिवोस्तोक" हमें बचाने आया।

आइसब्रेकर को मिखाइल सोमोव तक पहुँचने में लगभग एक महीने का समय लगा। रास्ते में, जो उष्णकटिबंधीय तूफानों के लिए नहीं बनाया गया था, वह बमुश्किल 40 और 50 के दशक के तूफानी अक्षांशों को पार कर पाया। फिर वह कई बार अंटार्कटिक की बर्फ में फंसे, लेकिन बाहर निकल आये। फिर भी, यह मिखाइल सोमोव से तीन गुना अधिक शक्तिशाली है।

वे हम तक कैसे पहुंचे यह एक अलग कहानी है। वैसे, वे कहते हैं कि चिलिंगारोव ने ही इस कहानी पर आधारित फिल्म बनाने का प्रस्ताव रखा था। खैर, हम खुशी-खुशी घर लौट आए। प्रत्येक बंदरगाह पर ऑर्केस्ट्रा के साथ हमारा स्वागत किया गया, हर जगह पत्रकार, उच्च पदस्थ अधिकारी और राजदूत थे। मैंने बहुत सारे साक्षात्कार दिए। "मिखाइल सोमोव" और उनके चमत्कारी बचाव की कहानी पूरी दुनिया को पता चली। लेकिन घर पर, सेंट पीटर्सबर्ग में, अभियोजक के कार्यालय के कर्मचारी मेरा इंतजार कर रहे थे। उन्होंने एक आंतरिक ऑडिट शुरू किया।

इसके अलावा, डॉक्टरों को मेरे तंत्रिका तंत्र की स्थिति के बारे में भी संदेह था। ऐसा माना जाता है कि तीन महीने तक विषम परिस्थितियों में रहने के बाद कोई भी कमांडर पागल हो जाएगा। अर्थात् वह अशक्त हो जाता है। मैंने 133 दिनों तक एक बहते हुए जहाज की कमान संभाली। और गहन जांच के बाद, 4.5 महीने के बाद, मुझे एक नोट के साथ छुट्टी दे दी गई: समुद्र और विशेष रूप से आर्कटिक और अंटार्कटिक में जाने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

- यानी, आपका निदान किया गया और अक्षम घोषित कर दिया गया?

भगवान का शुक्र है, कोई निदान नहीं किया गया। बाद में, मेडिकल अकादमी के प्रमुख ने कहा कि ड्रिफ्ट की सफलता काफी हद तक इस तथ्य पर निर्भर करती है कि उसका कप्तान एक साधारण, देहाती लड़का निकला, जो आसान जीवन का आदी नहीं था और घबराता नहीं था। बहने के बाद, मैंने भूमध्यरेखीय क्षेत्र और महासागरों के उष्णकटिबंधीय क्षेत्रों में अनुसंधान जहाजों पर तीन साल तक काम किया और फिर मिखाइल सोमोव के पास लौट आया।

- आपको हीरो स्टार से कब सम्मानित किया गया?

ओह, यह मेरे लिए बिल्कुल अप्रत्याशित रूप से हुआ। मैं और मेरा दोस्त शाम को सेंट पीटर्सबर्ग में बैठे और चाय पी। और फिर उसकी पत्नी हमसे चिल्लाती है: जल्दी करो, जाओ, वे टीवी पर वाल्या के बारे में बात कर रहे हैं। वे दौड़ते हुए आए, और वर्मा कार्यक्रम के उद्घोषक ने घोषणा की कि मुझे, चिलिंगारोव और व्लादिवोस्तोक पायलट लायलिन को यूएसएसआर के नायकों की उपाधि से सम्मानित किया गया है। अगले दिन, हमारे शोध संस्थान में सभी ने मुझे बधाई दी। और मैंने पूछा कि अभियोजक का कार्यालय अब क्या करेगा। लेकिन उन्होंने मुझे आश्वस्त किया: वे कहते हैं, इसे भूल जाओ। वास्तव में, उन्होंने अब मुझे नहीं छुआ और मुझे कहीं भी नहीं बुलाया।

लेकिन पत्रकारों ने वैलेन्टिन रोडचेंको की धज्जियाँ उड़ाना शुरू कर दिया। वह, स्वाभाविक रूप से विनम्र व्यक्ति, क्षेत्रीय पार्टी समिति के पास भी गए और किसी तरह टीवी पर उनकी प्रसिद्धि को कम करने में मदद करने के लिए कहा। इसके अलावा, उसके पास इसके लिए समय नहीं था - पारिवारिक जीवन अस्त-व्यस्त हो रहा था...

लुगांस्क में रैडचेंको का घर। बमबारी से पहले यही दिखता था. वर्ष 2013।

अकेला समुद्री भेड़िया

वैलेन्टिन फ़िलिपोविच अपनी यात्राओं के बारे में अंतहीन बात कर सकते हैं। लेकिन अपनी निजी जिंदगी के बारे में बात करना उनके लिए मुश्किल है. वह दो असफल विवाहों से बचे रहे और 1986 से, अंटार्कटिक बहाव से लौटने के लगभग तुरंत बाद, वह पूरी तरह से अकेले रह रहे हैं।

ओह, मैं इसके बारे में बात नहीं करना चाहता,'' वह बात टाल देता है। - ऐसी बातचीत से मेरा मूड ही खराब हो जाता है। भला, एक नाविक का परिवार किस प्रकार का हो सकता है? एडमिरल नखिमोव ने यह भी कहा कि यदि आपने नाविक का भाग्य चुना है, तो शादी के बारे में भूल जाइए, क्योंकि दोनों नाखुश होंगे। और मुझे लगता है कि वह बिल्कुल सही हैं. लेकिन किसी भी मामले में, मैं भाग्य का आभारी हूं कि मेरी एक पोती है। मुझे लगता है कि भटकने के लिए यह मेरा इनाम है।

वैलेन्टिन फ़िलिपोविच की पोती इरीना व्लादिवोस्तोक में रहती है, वह 26 साल की है। वे शायद ही कभी अपने दादा को देखते हैं; सेंट पीटर्सबर्ग का टिकट कोई सस्ता आनंद नहीं है।

मैं सचमुच चाहूंगा कि मेरी पोती मेरे साथ रहे। फिर भी, यहां सेंट पीटर्सबर्ग में, यह उसके लिए बेहतर होगा - अधिक संभावनाएं। लेकिन उसे रखने की कोई जगह नहीं है. इस सामाजिक घर में मेरे पास केवल एक कमरा है। इसलिए जब वह आती है तो मैं दोस्तों के साथ रात बिताने चला जाता हूं।

- ऐसा कैसे हुआ कि आप सरकारी दीवारों के भीतर रहते हैं?

ओह, यह कितनी दुखद कहानी है... मेरे पास सेंट पीटर्सबर्ग में एक अपार्टमेंट था, जहां मैं 80 के दशक से रहता था। और मेरे पिता ने अपना पूरा जीवन लुगांस्क के पास हमारे पुराने घर में बिताया। यह घर बहुत ख़राब हालत में था, सचमुच टूट रहा था। मेरी पेंशन इतनी बड़ी नहीं है कि उसे बहाल किया जा सके। लेकिन मैं इसे टूटने नहीं दे सकता था। इसलिए मैंने सेंट पीटर्सबर्ग में अपना अपार्टमेंट बेच दिया और लुगांस्क चला गया। और वहां की जलवायु सेंट पीटर्सबर्ग से बेहतर है, और सब कुछ हमारा अपना, मूल है। मैंने घर को पूरी तरह से दोबारा बनाया... लेकिन 2014 में गोलाबारी शुरू हो गई।

वैलेन्टिन फ़िलिपोविच ने अपनी जन्मभूमि में अपने घर में जो कुछ भी छोड़ा है वह तस्वीरें हैं। वे उसके फ्रेम में खड़े हैं: एक मामूली लेकिन साफ-सुथरा ईंट का घर, एक लॉन, एक स्विमिंग पूल। एक अलग फ्रेम में एक कुत्ते की फोटो है.

यह मेरा कुत्ता है। बस एक मोंगरेल. वह और मैं वहां एक साथ रहते थे, लेकिन गोलाबारी के कारण वह भाग गई, और मैं उसे नहीं ढूंढ सका... मैंने नहीं सोचा था कि मैं हमेशा के लिए अपना घर छोड़ रहा हूं। वहीं, 2014 की गर्मियों में सभी ने कहा था कि ये हमले अधिकतम दो हफ्ते तक चलेंगे. पहले तो मैं वास्तव में वहाँ इंतज़ार करना चाहता था और तहखाने में छिपना चाहता था। लेकिन मेरा तहखाना कमज़ोर है, वस्तुतः छत से ढका हुआ एक छोटा सा छेद है। और उन्होंने इतनी ज़ोर से फायरिंग की कि प्यारी माँ! उन्होंने ग्रैड प्रणाली से गोलीबारी की, जमीन हिल गई। एक दिन, मेरे आश्रय स्थल से 12 मीटर दूर, मेरे बगीचे में एक गोला गिरा। और तब मुझे एहसास हुआ: मुझे दौड़ना होगा। जो चीज़ें मैंने लीं वे केवल कुछ कमीज़ें थीं। घर में सब कुछ बचा हुआ था, सभी तस्वीरें, "मिखाइल सोमोव" के बारे में अखबार की कतरनें, गर्म कपड़े... क्या युद्ध समाप्त होने पर मुझे कुछ मिलेगा? इसकी संभावना नहीं है... घर बिना खिड़कियों और बिना छत के खड़ा है - सब कुछ गोले से ध्वस्त हो गया था। मैंने वहां से घुसने की कोशिश की ताकि मैं कम से कम खिड़कियों को फिल्म से ढक सकूं ताकि बर्फ और बारिश इसे नष्ट न कर दें। लेकिन बात नहीं बनी. और मेरा कुत्ता भी मर गया...

सेंट पीटर्सबर्ग में लंबे समय तक, वैलेन्टिन फ़िलिपोविच किराए के कमरों और दचाओं में घूमते रहे। और फिर उसके दोस्त शामिल हो गए, और वह एक सामाजिक घर के इस अपार्टमेंट में बस गया। रॉडचेंको मरम्मत करने और साधारण फर्नीचर खरीदने के लिए मुश्किल से ऋण प्राप्त करने में कामयाब रहे (वे वास्तव में इसे 76-वर्षीय लोगों को नहीं देते हैं)। वह ऐसे ही रहता है.

मैं किसी भी आवास के लिए सहमत हूं। आपको अपने सिर पर छत चाहिए. मैं सोचता रहता हूं: यह मेरी अपनी गलती है कि मुझे बुढ़ापे में सिर पर छत के बिना छोड़ दिया गया। लेकिन, दूसरी ओर, कोई कैसे जान सकता था कि यह युद्ध शुरू हो जाएगा...

समाचार पत्र "मोस्कोवस्की कोम्सोमोलेट्स" के संपादक वैलेंटाइन रोडचेंको को एक अपार्टमेंट आवंटित करने के लिए कहते हैं। कप्तानों को जहाज़ से बाहर नहीं फेंकना चाहिए!