Dangus. Jo beribė mėlyna mus vilioja ir šaukia. Poetai rašo apie tai eilėraščius, dailininkai piešia paveikslus, romantikai ilgai žavisi jos paslaptingu grožiu ir begaline gelme, iškelia norus išvydę baltą juostelę iš lėktuvo. Tačiau yra kategorija žmonių, kurie ypač myli dangų, kuriems tai yra svajonė, gyvenimas ir darbas – tai lakūnai.
Kokią mokyklą rinktis – karinę ar civilinę?
Beveik kiekvienas berniukas vaikystėje svajoja tapti pilotu, tačiau augant jų pažiūros keičiasi, atsiranda naujų pomėgių, o kai baigia mokyklą, daugelis vaikinų jau tiksliai žino, kokį išsilavinimą turi. ateities profesija jie pasirinks. Liko nemaža dalis neišdavusių vaikystės svajonės, planuojančių savo ateitį skirti aviacijai ir po pamokų stoti į skrydžio mokyklą. Kiekvienam iš jų kyla natūralūs klausimai:
- Su kokia aviacija sieti savo gyvenimą – karine ar civiline?
- Kurioje srityje yra daugiau tobulėjimo ir karjeros augimo perspektyvų?
- Kokią mokymo įstaigą rinktis mokymams?
- Kaip patekti į skrydžio mokyklą?
- Kokios yra pagrindinės sąlygos kandidatams?
Pirmasis – pasirinkimas tarp karinės ir civilinės aviacijos. Kiekviena kryptis turi savo privalumų ir tam tikrų trūkumų.
Visą gyvenimą svajojantiems apie mėlynus pečių dirželius, puikiai suprantantiems, kas yra „geležinė disciplina“ ir pasiruošusiems savo gyvenimą sieti su kariuomene – verta rinktis stoti į karinio skraidymo mokyklą. Kartu reikia nepamiršti, kad kariškis yra įsakymą vykdantis žmogus, todėl reikia būti pasiruošus nuolatiniams tarnybos ir gyvenamosios vietos pokyčiams bei griežtam bet kokios užduoties vykdymui.
Kita reikšminga būsimų karo lakūnų problema bus didelė konkurencija, nes Rusijoje šiandien yra tik viena šios specializacijos mokymo įstaiga - Krasnodaro aukštoji karo aviacijos lakūnų mokykla, pavadinta Hero vardu. Sovietų Sąjunga A.K. Serovas. Baigę kolegiją absolventai įgyja leitenanto laipsnį ir piloto kvalifikaciją pagal specifikaciją bei civilinę orlaivių eksploatavimo inžinieriaus specialybę.
Kur kreiptis dėl piloto?
Įeikite į skrydžio mokyklą, kad įgytumėte Civiline aviacija daug lengviau, tai galima padaryti vienoje iš penkių veikiančių Rusijos Federacija mokyklos:
Visi jie suteikia nemokamas išsilavinimas, aukštas išsilavinimas ir piloto specialybės įgijimas. Kai kurios mokyklos suteikia galimybę komerciniais pagrindais įgyti trokštamą profesiją „Lėktuvų valdymas“. Renkantis mokyklą daugiausia lemia teritorinė priklausomybė – stojantieji tradiciškai renkasi tai, kas arčiau namų.
Ko reikia norint įstoti?
Po apsisprendimo su pasirinkimu švietimo įstaiga kyla klausimai: kaip pasiruošti stojimui, kokie atrankos kriterijai ir kokių dokumentų tam reikia?
Pagrindinis reikalavimas būsimiems pilotams – sveikata. Jie turi būti puikios būklės fizinę formą, turi šimtaprocentinį regėjimą, stiprus nervų sistema ir atsparumas stresui. Be to, jei studijų metu kariūno sveikata staiga pablogėja, jis gali būti pašalintas.
Įstoję turite:
- pateikti įstatymų nustatytas medicinines pažymas;
- atlikti specialų medicininį patikrinimą pačioje mokymo įstaigoje;
- praeiti pokalbį su psichologais profesiniam tinkamumui nustatyti;
- išlaikyti fizinio pasirengimo standartus.
Kandidatas į skrydžio mokyklą turi išlaikyti šiuos egzaminus:
- Rusų kalba,
- matematika,
- fizika.
Iš jums reikia pateikti:
Kariniams pilotams keliami griežtesni reikalavimai nei civiliams. Jie numatyti specialiu Rusijos gynybos ministerijos įsakymu Nr. 455, trumpas jų sąrašas:
- 100% regėjimas ir teisingas spalvų suvokimas;
- arterinis spaudimas 105–130 x 60–80 mm Hg. Art.;
- kūno svoris, kurio indeksas yra ne mažesnis kaip 19;
- ūgis 160-186 cm;
- kojos ilgis nuo 80 cm;
- rankos ilgis nuo 76 cm;
- sėdimoje padėtyje ūgis turi būti 80-97 cm.
Kaip matote, reikalavimai gana griežti ne tik sveikatos būklei, bet ir fiziniams parametrams, o tai labai apsunkina priėmimą į karo skraidymo mokyklą.
Kokios yra skrydžio mokyklos baigimo perspektyvos?
Įstoję į skrydžio mokyklą ir sėkmingai ją baigę kariūnai įgyja trokštamą profesiją – „Orlaivių skrydžio valdymas“ arba kitą, ne mažiau populiarią specialybę „Skrydžių eksploatavimo inžinierius“. Abi profesijos yra prestižinės ir gerai apmokamos. Skrydžio įgula turi daug privalumų:
- suteikiamas visas socialinis paketas;
- lengvatinės (prailgintos) atostogos;
- išankstinio išėjimo į pensiją galimybė;
- didelės nuolaidos šeimai oro susisiekimo paslaugoms.
Rusijos skrydžių mokyklų absolventai mėgaujasi pelnyta užsienio oro linijų pagarba ir turi visas galimybes įsidarbinti užsienyje.
Studijos aviacijos mokymo įstaigoje yra garbingas ir prestižinis pašaukimas kiekvienam stojančiajam ir atveria platų kelią po mokymų įgytas žinias ir įgūdžius pakelti gimtinės aviacijos pramonę į naujas aukštumas arba, priklausomai nuo pasirinktos specialybės. , kompetentingai ir saugiai eksploatuoti esamą aviacijos parką.
Panagrinėkime kai kuriuos aspektus stojant į specialybės aviacijos technikumą pagal 9 klases, į ką verta atkreipti dėmesį stojant į aviacijos technikumą po devintos klasės, vieningo valstybinio egzamino laikyti nereikia, nors tai yra ne pagrindinis, o svarbus faktas, verčiantis devintokus stoti į technikumą įgyti specialybės .
Įspūdingi mokymai įvairiose aviacijos specialybėse, įdomūs praktiniai ir teoriniai užsiėmimai bei gana didelis valstybinis aviacijos pramonės specialistų užsakymas karo aviacijos inžinerijos specialybes paverčia įdomiomis vakarykščiams moksleiviams ir jų tėveliams.
Kyla klausimas, kurios specialybės aviacijos technikume labiausiai domina stojančius, panagrinėkime kai kurias iš jų.
Lėktuvų variklių gamyba
Ši specialybė tinka berniukams ar mergaitėms, kurie myli ir supranta technologijas, nes orlaivių variklių gamyba yra gana specifinė specialybė ir reikalauja techninio mąstymo.
Studentai mokosi inžinerijos, automatikos ir technologijų pagrindų inžinerinė gamyba, yra mokomi patentų verslo, skaičiuoja schemas ir surinkimo brėžinių specifikacijas. Taip pat išmoks fotografuoti ir analizuoti pagrindines variklio elementų charakteristikas, siekiant įvertinti jų kokybę ir patikimumą.
Turėdami šias žinias, būsimi technikai galės atlikti patentų tyrimus ir projektuoti gaminius orlaivių gamybai.
Aviacijos prietaisai ir kompleksai
Norint įvaldyti šią specialybę, būtina suprasti tiksliuosius mokslus ir disciplinas, kaip sakoma be matematinė analizė ir fizikos, aviacijos instrumentų ir kompleksų, specialybė būsimam orlaivių inžinerijos studentui gali būti per sunki.
Taip pat renkantis šią specialybę reikės išmokti skaityti ir vykdyti brėžinius bei diagramas, susipažinti su įvairių tipų mechanizmais, išmokti dirbti su bandymo įranga bei pildyti techninę dokumentaciją pagal GOST.
Išnagrinėjome orlaivių pramonės specialybes, kurių pagrindu galima įgyti aviacijos kolegija(technikos mokykla), dabar pagalvokite apie specialybes, kurias galima įgyti įgijus vidurinį išsilavinimą šalies aviacijos institutuose.
Aviacijos institutas (universitetas) – specialybės
Orlaivių ir raketų varikliai
Būsimasis studentas, rinkdamasis šią specialybę, turi sužinoti, kad lėktuvų ir raketų variklių projektavimas – didelio sumanumo ir atsidavimo reikalaujanti specialybė. Netgi studijų šiame fakultete terminas dieninėje katedroje pailgintas iki 5,5 metų, per šį laikotarpį būtina įvaldyti ir išmokti medžiagų stiprumo, termodinamikos, elektronikos ir elektrotechnikos bei dar daugelio technikos mokslų, taip pat raketų ir lėktuvų variklių teorija. Bakalauro studijų studentai stažuojasi pirmaujančiuose projektavimo biuruose ir aviacijos ir kosmoso pramonės gamyklose.
Aviacijos ginkluotės specialybė
Studentai, studijuojantys raketų pramonės fakultetuose ir elektroninių kompiuterinio valdymo sistemų bei robotikos fakultetuose, gali papildomai įsisavinti aviacijos ginklų specialybę. Studijų trukmė – 2 metai.
Aviacijos saugumo specialybė
Merginos noriai eina į šį skyrių įsisavinti specialybės aviacijos saugumo. Čia reikia studijuoti gana platų techninių dalykų spektrą.
- geometrija ir inžinerinė grafika,
- Medžiagų mokslas
- metrologija
- elektros inžinerija
Čia yra toli gražu ne visas disciplinų, kurias reikia išmokti norint įgyti šią specialybę, kursas.
Apibendrinant, reikia pažymėti, kad aviacijos specialybė atskleidžia dideles perspektyvas atskleisti techninį ir kūrybinį vakarykščio studento potencialą ir, turėdamas pakankamai įgūdžių, prisideda prie spartaus karjeros kilimo.
Žemiečių yra daug, ir mes visi labai skirtingi. Tačiau tarp visų žmonių kai kuri dalis išsiskiria ypatingu temperamentu – nesugriaunamu dangaus troškimu, skrydžio troškimu. Būtent iš jų išeina geriausi civilinės ir karo aviacijos pilotai. Tačiau į skrydžių mokyklų atrankos komisijas ateina ir kiti pretendentai. Kažką tiesiog patraukė romantika, kažkas įžvelgė pelningų perspektyvų piloto licencijoje, kažkas eina į kompaniją su dangaus apsėstu draugu.
Bet kokiu atveju, kiekvienam būsimam kariūnui geriau iš anksto žinoti, kas jų laukia įstojus į skrydžio mokyklą ir baigus studijas. Tolimesnei sėkmingai karjerai gali būti svarbūs daugelis dalykų, apie kuriuos turėtumėte pagalvoti dar prieš siųsdami dokumentus į mokyklos priėmimo skyrių.
Kariškis ar civiliai?
Pirmiausia būsimasis pilotas turi nuspręsti, kuriai mokyklai teikti pirmenybę – civilinei ar karinei. Karo mokyklose keliami griežtesni reikalavimai, tarp jų ir drausminiai. Jie moka nedidelę stipendiją, suteikia uniformas ir būstą (kareivinėse). Baigę studijas gausite ne tik aukštąjį karinį specialųjį išsilavinimą, bet papildomai civilinę specialybę „Orlaivių valdymas“. pagrindinė problemaįgyjant karo lakūno specialybę tuo, kad Rusijoje šiandien yra tik viena aukštoji karo aviacijos mokymo įstaiga Krasnodare, o į ją priimama toli gražu ne kiekvienais metais. Atitinkamai, konkurencija didelė ir tapti kariūnu nėra lengva. Mokymasis karo mokykloje nemokamas, siuntimą gali išduoti karinės registracijos ir įdarbinimo tarnyba. Ten stojantieji galės gauti aktualius atsakymus į visus su karo lakūno karjera susijusius klausimus.
Kur kas daugiau galimybių gauti geidžiamas civilinės aviacijos piloto pluteles. Bet čia pirmiausia turėtumėte nuspręsti, kam tie patys pluta, kokie jūsų karjeros siekiai ir ambicijos. Norint skristi lengvuoju sportiniu orlaiviu, nereikia aukštojo išsilavinimo, bet norint dirbti dideliuose civilinės aviacijos laineriuose reikia ne tik Aukštasis išsilavinimas ir linijos piloto diplomas, bet ir daug skrydžio valandų.
Mokymasis civilinės aviacijos mokymo įstaigose gali būti tiek biudžetinis, tiek mokamas. Yra ir kitų su mokslu susijusių išlaidų. Tačiau mokytis civilinėje mokykloje yra šiek tiek lengviau, o sveikatos reikalavimai – kiek švelnesni nei karinėje.
Ko reikia norint patekti
- Gerai fizinis rengimas ir tobula sveikata. Kandidatams atliekama nuodugni medicininė apžiūra ir net turėdami puikius pažymius sertifikate ir turinčius didelę galimybę išlaikyti egzaminus „puikiai“, jūs negalite išlaikyti dėl savo sveikatos. Be to: jei studijų metu sveikatos būklė pablogėja, studentas gali būti pašalintas.
- Amžius nuo 18 metų
- Išlaiko rusų kalbos (ekspozicijos) ir matematikos egzaminus, iš kai kurių specialybių išlaiko ir fiziką
- Išvada dėl profesinio tinkamumo, kuri išduodama po pokalbio su psichologais
Kas laukia skrydžio mokyklos absolvento: karjeros ir profesinio augimo perspektyvos
Kaip ir vairuotojo pažymėjimas, taip ir piloto pažymėjimai gali būti skirtingų kategorijų, o atsiveriančios perspektyvos tiesiogiai priklauso nuo kategorijos. Tačiau svarbu ne tik kategorija: pavyzdžiui, civilinės aviacijos aukštųjų mokyklų absolventai iš karto gauna komercinio piloto licenciją, tačiau tai suteikia teisę skraidyti tik kaip antrasis pilotas daugumoje orlaivių, be to, yra apribojimų. Taip yra dėl mažo skraidymo valandų skaičiaus.
Kokia tai profesija – pilotas, kur galima gauti priklausymą jai liudijantį dokumentą, ką reikėtų žinoti prieš renkantis. Ko reikia norint pakelti lėktuvą į dangų? ? Ar užteks tam tikro žinių bagažo, kuris įgyjamas skrydžio kolegijose ar universitetuose. Šie ir daugelis kitų klausimų domina jaunąją vyrų kartą.
Pareiškėjų ir oro linijų apgailestavimui, viskas nėra taip paprasta. Be to, situacija profesijoje itin paini – viena vertus, trūksta pilotų, kita vertus, baigusieji nėra įdarbinami. Na bet viskas tvarkoje.
Atrankos kriterijai.
Tokio plano ugdymo įstaigos daugiausia egzistuoja pagal biudžetines vietas, tačiau į jas patekti ne visi norintys. Priežastis yra medicininės apžiūros praėjimas, bet koks nukrypimas nuo normos gali būti atsisakymo priežastis.
Būsimasis pilotas turi turėti sveika širdis, kraujagyslės, plaučiai, normalus kraujospūdis ir vestibulinis aparatas be sutrikimų. Per ugdymo procesas, studentai, tiksliau, kariūnai, pakartotinai bus atliekami komisijoje, turėdami bet kokių sveikatos problemų, galite atsisakyti šios profesijos.
Pilotai atlieka medicinines apžiūras ne tik treniruočių metu, bet ir visą savo darbo amžių. Tikriausiai dėl šios priežasties mūsų laikais mokslus baigia kur kas mažiau šios profesijos atstovų nei vos prieš porą dešimtmečių, tai lemia, kad, pavyzdžiui, per penkerius metus į pensiją išeina dvigubai daugiau pilotų. jiems įėjus į tarnybą.
Ko mokosi pilotai?
Studento gyvenimas skraidymo profesija labai įdomi ir turtinga. Pirmiausia jis susipažįsta su įvairių tipų orlaivių įrenginiu. Jis studijuoja laivo valdymo ir valdymo metodus ir galimybes, profesine kalba tai vadinama navigacija, kuri apima teoriją ir praktiką, kaip valdyti oro transporto priemonę, taip pat maršrutą – orientuoti jį optimaliai pasirinktu erdviniu keliu.
Jie studijuoja orlaivių ir jų variklių konstrukciją, meteorologiją, aerodinamiką. Jie mokosi teikti pirmąją pagalbą, šuolis parašiutu, įvaldyti gelbėtojo įgūdžius. Ir kiekvienas pilotas turi žinoti Anglų kalba, dirbti tarptautiniuose skrydžiuose.
Praktika dažniausiai vyksta treniruočių kompleksuose ant specialių treniruoklių.
Kas laukia abiturientų.
Tačiau, nepaisant šios profesijos specialistų trūkumo, ne kiekviena įmonė atveria duris jauniems absolventams, o tiksliau, jie jų visai neatvers. Baigę mokymo įstaigą, kur kursantai įgyja nedidelį prie vairo praleistų valandų skaičių, turėtų tobulinti savo įgūdžius: padidinti skrydžio valandas ir įgyti skrydžio licenciją. Kuo daugiau valandų skraido absolventas, tuo palankesnis jis pasirodys prieš būsimą darbdavį
Ir čia diplomuotas pilotas susiduria su didele problema. Dar praėjusį šimtmetį visa tai buvo labai lengva ir paprasta, tačiau švietimo organizacijos, išduodančios licenciją ir padėjusios skraidyti valandas, buvo uždarytos arba perduotos privačiai valdyti. Nes, visa tai neįtikėtinai brangu – kuras, įranga, remontas ir paprasta priežiūra.
Kaip tapti pilotu be mokymo įstaigos.
Kaip minėta aukščiau, yra skraidymo klubų, teikiančių pilotavimo kursus ir skraidymo valandas, dažniausiai komercinius, kur yra pakopinė mokymo sistema.
Pirmas žingsnis – baigęs gauni piloto mėgėjo pažymėjimą, su kuriuo gali skraidyti, bet pats negalėsi įsidarbinti, taip sakant – pilotu.
Antrasis etapas – komercinis pilotas. Prieš gaunant šio lygio pažymėjimą, jie leidžiami tik turint ankstesnio lygio pažymėjimą. Pilotas jau turi teisę dirbti, vairuoti lengvuosius orlaivius, vykti į komercinius skrydžius lėktuvais, kurie turi tik vieną variklį. Šiuos komercinius pilotus dažniausiai samdo mažesnės oro linijos trumpiems skrydžiams.
Trečias žingsnis – linijos pilotai. Šios kategorijos pažymėjimo taip pat negalima gauti be pirmųjų dviejų ar piloto diplomo, iš bet kurios mokymo įstaigos. Linijinis pilotas turi dešimt kartų daugiau skrydžio valandų nei baigęs universitetą ir turi teisę skristi visais orlaiviais – būtent tokių pilotų ieško oro linijų darbdaviai. Ir ne tik ieškoti, bet tiesiogine prasme sekti ir laukti.
Siekiant padėti būsimam pretendentui, buvo sudarytas pagrindinių aukštųjų ir vidurinių mokyklų sąrašas.
