Piloto profesija yra viena iš populiariausių, tačiau sunkiai įgyjamų profesijų. Žmonėms, norintiems skraidyti orlaiviais, keliami griežti jų vykdymo reikalavimai ir sąlygos. Tačiau neįmanomų dalykų nėra, vadinasi, tapti pilotu visai įmanoma.
Kaip tapti lėktuvo pilotu – ką pasiimti ir kur mokytis
Kokie reikalavimai keliami būsimiems pilotams ir kur juos mokytis?
Prieš pradedant įsisavinti šią profesiją, reikia žinoti, kad tik turint skrydžio pažymėjimą suteikiama galimybė skristi lėktuvu. Yra trys „skraidinimo“ teisių kategorijos – privatus pilotas, komercinis pilotas ir linijos pilotas. Kiekviena paskesnė kategorija priskiriama palaipsniui, todėl neįmanoma iš karto gauti „linijinio piloto“.
Yra trys pagrindinės vietos, kur vyksta pilotų mokymas ir skrydžio pažymėjimų (licencijos skraidyti lėktuvu/sraigtasparniu) išdavimas. Tai skrydžio mokykla, akademija Civiline aviacija ir komerciniai skraidymo klubai.
Norėdami užsiregistruoti į dvi pirmąsias mokymo įstaigas, turite išlaikyti fizinio pasirengimo egzaminą, ty įrodyti save bėgiodami 100 m ir 1000 m distancijose, taip pat išlaikyti prisitraukimų normas.
Jei rezultatai tenkina komisiją, asmuo yra „rekomenduojamas mokymui“. Svarbu suprasti, kad jei studento sveikata blogėja per visą laiką mokykloje ar akademijoje, tada yra tikimybė, kad jis galiausiai netaps pilotu.
Aeroklubai yra lojalesni savo potencialiems studentams, bet galiausiai mokymo kursai pilotas gauna tik pirmosios kategorijos „skraidinimo licenciją“ – privatų pilotą (pilotą mėgėją), kuris leidžia skristi tik savo malonumui.
Kaip tapti civilinės aviacijos pilotu
Baigęs mokymus skrydžių mokykloje ar civilinės aviacijos akademijoje, absolventas įgyja komercinio piloto kategoriją, suteikiančią galimybę skraidyti komerciniais skrydžiais. Bet jei orlaivio įgulą sudaro daugiau nei du žmonės, tada toks pilotas gali būti tik antrasis.
Piloto samdymo tvarka:
- Išsilavinimas ir reikiamos kategorijos skrydžio pažymėjimo turėjimas (civilinėje aviacijoje tai komercinio arba linijinio piloto kategorija).
- Praeinama medicininė komisija.
- Sėkmingai išlaikius teorinius ir praktinius egzaminus.
- Skrydžio laikas – tai tam tikras valandų skaičius, praleistas skrendant orlaiviu įvairiomis sąlygomis.
Norėdami įgyti paskutinę kategoriją – linijos pilotas – ir dirbti didelėje aviakompanijoje, turite turėti didelę komercinių skrydžių skrydžio patirtį ir kaip antrasis pilotas, ir kaip vadas.
Kaip tapti „Aeroflot“ pilotu
Aeroflot yra pirmaujanti kompanija, turinti pasaulinę reputaciją, savo darbuotojams suteikianti palankias sąlygas, stabilias darbo vietas ir pasitikėjimą ateitimi.
Norėdama visiškai pasitikėti savo pilotais, bendrovė atidarė savo skrydžio mokyklą, kurioje galės mokytis visi kvalifikuoti kariūnai.
Šio kurso lankymas kainuoja apie 27 tūkst.
Tarp būsimojo piloto ir įmonės pasirašoma sutartis, pagal kurią „Aeroflot“ kariūnui išduoda paskolą mokymams. Tas pats asmuo, savo ruožtu, baigęs skrydžio mokyklą, turi išdirbti įmonėje mažiausiai penkerius metus, o iš savo kas mėnesį išskaičiuodamas 450 USD darbo užmokesčio(tai 5-6 proc. antrojo piloto pajamų).
Be to, bendrovė siūlo greitojo skrydžio mokymo kursus technikos universitetų absolventams, kurių kaina siekia 100 tūkst. USD, jei pirmą įmoką 55 tūkst. USD sumokės pats kariūnas, o likusią sumą skirs. jam dalimis (sudarius darbo sutartį penkeriems metams).
Kaip tapti sraigtasparnio pilotu
Kad galėtumėte skristi orlaiviu, pavyzdžiui, sraigtasparniu, taip pat turite gauti „privataus piloto“ arba „komercinio piloto“ kategorijos skrydžio pažymėjimą. Juos teikia specialios skrydžių mokyklos.
Kai praeina papildomi kursai Prie esamos licencijos gali būti pridedami tam tikri leidimai, suteikiantys teisę skristi sraigtasparniu neįprastos situacijos(naktį, esant sudėtingoms oro sąlygoms ir pan.).
Kokia tai profesija - pilotas, kur galima gauti dokumentą, liudijantį, kad priklausote jai, ką reikėtų žinoti prieš renkantis. Ko reikia norint pakelti lėktuvą į dangų? ? Ar pakanka tam tikro kiekio žinių, kurios įgyjamos skrydžio mokymo mokyklose ar universitetuose? Šie ir daugelis kitų klausimų domina jaunąją vyrų kartą.
Pareiškėjų ir oro linijų apgailestavimui, viskas nėra taip paprasta. Be to, situacija profesijoje itin paini – viena vertus, trūksta pilotų, kita vertus, baigusieji nėra įdarbinami. Na bet viskas tvarkoje.
Atrankos kriterijai.
Tokio tipo mokymo įstaigos daugiausia egzistuoja pagal biudžetines vietas, tačiau ne visi norintys į jas pateks. Priežastis yra atlikti medicininę apžiūrą, bet koks nukrypimas nuo normos gali būti atsisakymo priežastis.
Būsimasis pilotas turi turėti sveika širdis, kraujagyslės, plaučiai, normalus arterinis spaudimas, o vestibiuliarinis aparatas yra be sutrikimų. Per ugdymo procesas, studentai, tiksliau, kariūnai, pakartotinai atliks komisiją su bet kokia sveikatos problema, galite atsisakyti šios profesijos.
Pilotai atlieka medicininę apžiūrą ne tik mokymų metu, bet ir per visą savo darbo amžių, atidžiai, neobjektyviai žvelgdami į priekį. Tikriausiai dėl šios priežasties mūsų laikais mokslus baigia kur kas mažiau šios profesijos atstovų nei tiesiogine prasme prieš porą dešimtmečių, tai lemia, kad, pavyzdžiui, per penkerius metus į pensiją išeina dvigubai daugiau pilotų. stojantiems į tarnybą.
Ko moko pilotai?
Skrydžio studento gyvenimas labai įdomus ir turiningas. Pirmiausia jis susipažįsta su lėktuvų sandara įvairių tipų. Jis studijuoja laivo valdymo ir valdymo metodus ir galimybes, profesine kalba tai vadinama navigacija, kurios apimtis apima orlaivio valdymo metodų teoriją ir praktiką, taip pat maršruto parinkimą – jo orientavimą optimaliai pasirinktu erdviniu keliu. .
Jie studijuoja orlaivių ir jų variklių dizainą, meteorologiją ir aerodinamiką. Jie mokosi teikti pirmąją pagalbą, šokinėti parašiutu, įvaldyti gelbėtojo įgūdžius. Ir kiekvienas pilotas, norėdamas dirbti tarptautiniuose skrydžiuose, turi mokėti anglų kalbą.
Praktika dažniausiai vyksta mokymo ir mokymo kompleksuose ant specialių treniruoklių.
Kas laukia abiturientų?
Tačiau, nepaisant šios profesijos specialistų trūkumo, ne kiekviena įmonė atveria duris jauniems absolventams, o tiksliau, jie jų neatvers. Baigę mokymo įstaigą, kur kursantai įgyja nedidelį skaičių valandų, praleistų kontrolėje, turėtų pradėti kelti kvalifikaciją: didinti skrydžio valandas ir gauti skrydžio licenciją. Kuo daugiau valandų skraidins abiturientas, tuo jis bus palankesnis būsimam darbdaviui.
Ir čia diplomuotas pilotas susiduria su didele problema. Dar praėjusį šimtmetį visa tai buvo labai lengva ir paprasta, tačiau mokymo organizacijos, išduodančios licenciją ir padėjusios skraidyti valandas, buvo uždarytos arba perduotos privačiai valdyti. Nes visa tai neįtikėtinai brangu – kuras, įranga, remontas ir paprasta priežiūra.
Kaip tapti pilotu be mokymo įstaigos.
Kaip minėta aukščiau, yra skraidymo klubų, teikiančių pilotavimo kursus ir skrydžio valandas, dažniausiai komercinius, kur veikia graduota mokymo sistema.
Pirmas etapas – baigus tau įteikiamas piloto mėgėjo pažymėjimas, su kuriuo gali skristi, bet negalėsi įsidarbinti, taip sakant – esi savas pilotas.
Antrasis etapas – komercinis pilotas. Prieš gaunant šio lygio pažymėjimą, studentai įleidžiami tik turėdami ankstesnio lygio pažymėjimą. Pilotas jau turi teisę dirbti, skristi lengvaisiais orlaiviais ir vykti į komercinius skrydžius lėktuvais, turinčiais tik vieną variklį. Tokius komercinius pilotus dažniausiai samdo mažos oro linijos, kad galėtų skristi nedideliais atstumais.
Trečias etapas – linijos pilotai. Šios kategorijos pažymėjimo taip pat negalima gauti be pirmųjų dviejų ar piloto diplomo iš bet kurios mokymo įstaigos. Linijinis pilotas turi dešimt kartų daugiau skrydžio valandų nei baigęs universitetą ir turi teisę skristi visais orlaiviais – būtent tokių pilotų ieško oro linijų darbdaviai. Ir jie ne tik žiūri, bet tiesiogine prasme seka ir laukia.
Norėdami padėti būsimiems kandidatams, pagrindinių aukštųjų ir vidurinių dalykų sąrašas švietimo įstaigos.
Tai pervadinta Krasnodaro mokykla, pavadinta A.K. Serovo (arba KVAI) vardu. Mokyklos istorija prasidėjo 1930 m., kai Gynybos liaudies komisaro įsakymu buvo suformuota 30-oji karo lakūnų mokykla. Iš pradžių įstaiga buvo įsikūrusi Čitoje. 1939 m. jie buvo pavadinti Serovo vardu, kuris gavo Didvyrį Sovietų Sąjunga ir žuvo per karinę operaciją Ispanijoje. 1960 m. mokykla buvo perkelta į Krasnodarą.
Šiandien KVVAUL gamina karo lakūnus, skirtus tarnybai bombonešių, naikintuvų, puolimo, tolimojo nuotolio ir karinėje transporto aviacijoje. Kariūnai, baigę visą mokymo kursą, gauna aukščiausią karinę specialybę – karinę. Be to, priskiriamos civilinės kvalifikacijos „orlaivių eksploatavimo ir oro eismo valdymo“.
Ši specialybė visiškai atitinka Rusijoje priimtą išsilavinimo standartą.
Mokykla rengia specialistus 4 fakultetuose:
- pagrindinis skrydžio mokymas: studijos teoriniai pagrindai, kariūnai pradeda pirminį skrydžio mokymą Krasnodare;
- naikintuvai: skrydžio personalas mokomas Armavir mieste mokymo centras(specialybė – karo lakūnas);
- bombonešis, puolimo aviacija: mokymai vyksta Borisoglebsko aviacijos mokymo centre bombonešio piloto, atakos piloto specialybės;
- transportas, tolimojo nuotolio aviacija: pilotai ruošiami Balašovo aviacijos mokymo centre (čia ruošiami ir civiliai pilotai).
Syzrano karo skrydžių mokykla (SVAAUL arba SVAI)
Kitas pavadinimas yra Syzran Military Institute. Vienintelė šalyje karinių skrydžių mokykla, rengianti karinių sraigtasparnių pilotus. 1940 metais organizuota kaip lakūnų mokykla, 1998 metais tapo aukštąja karine mokymo įstaiga. Šiandien ji įdarbina kariūnus specialybės „orlaivių eksploatavimas, oro eismo valdymas“ mokymams. profilis – karinis sraigtasparnio pilotas.
Baigęs kolegiją (5 metų laikotarpis), kariūnas įgyja kvalifikaciją. Mokykloje yra du fakultetai:
- skrydis: kasdienė, kovinė aviacijos karinių vienetų veikla. Po mokymų jums suteikiamas leitenanto laipsnis ir inžinieriaus piloto kvalifikacija.
- techninis: variklių, orlaivių eksploatavimas, jų remontas. Taip pat navigacijos, skrydžio sistemų ir radioelektroninės įrangos valdymas. Suteikiama „karo techniko“ kvalifikacija. Studijų šiame fakultete trukmė – 3 metai.
Aviacija – tai ne tik lengvas transportavimas, aukštųjų technologijų transportas ir kelionės aplink pasaulį; tai yra pašaukimas. Šiuolaikinės Rusijos oro linijos patiria didelį kvalifikuoto personalo trūkumą. Laikai, kai mokyklose ir institutuose trūko mokytojų ir įrangos, jau praėjo. Šiandien kiekvienas gali įgyti išsamų aviacijos išsilavinimą, mokydamasis šiuolaikiniuose orlaiviuose ir treniruokliuose. Kiekvienoje ugdymo įstaigoje taip pat įrengtos laboratorijos, dirbtuvės, modernūs kabinetai. Daugelyje Rusijos regionų yra civilinės aviacijos institutų ir skrydžių mokyklų. Pažvelkime į juos atidžiau.
Norėdami įgyti aukštąjį išsilavinimą aviacijos srityje, turite stoti į aukštąją civilinės aviacijos skrydžių mokyklą arba atitinkamą civilinės aviacijos institutą. Rusijoje jų yra labai daug. Prestižiškiausi universitetai yra šiuose miestuose:
- Uljanovskas;
- Maskva;
- Sankt Peterburgas;
- Samara;
- Kazanė;
- Čeliabinskas.
Šiandien universitetinio ugdymo programos apima laiko patikrintus metodus ir modernias europietiškas mokymo technologijas. Dalykų, su kuriais susidurs būsimieji abiturientai, sąraše yra bendrosios ir humanitarinės disciplinos, užsienio kalbos, fizinis rengimas, taip pat siauro profilio daiktai.
Uljanovsko civilinės aviacijos institutas (UI GA) yra vienas prestižiškiausių universitetų šalyje.
Čia gali įgyti išsilavinimą būsimi specialistai, bakalaurai ir magistrantai. Čia jie mokosi ir dieniniu 5 metus, ir neakivaizdiniu (5,5 metų). Studentai, jau turintys specializuotą vidurinį aviacijos išsilavinimą arba aukštąjį išsilavinimą, rengiami sutrumpintai. Institutas siūlo platų spektrą specializacijų, įskaitant pilotavimą, techninę priežiūrą, skrydžių valdymą ir valdymą bei saugumą. Kariūnai aprūpinami maitinimu ir apgyvendinimu nakvynės namuose; Institutas turi karinį skyrių. UI GA filialai yra kelios mokyklos, esančios Sasove, Omske ir Krasny Kut.
Uljanovsko civilinės aviacijos institutas (UI GA)
Maskvos aviacijos institutas (MAI) yra didelis mokslinių tyrimų universitetas.Čia vyksta ne tik studentų mokymas, bet ir naujausių aviacijos, raketų ir kosmoso sferų pasiekimų projektavimas bei tobulinimas. Studijuoti galima už papildomą mokestį arba nemokamai, dieniniu ir neakivaizdiniu. Stojantiesiems organizuojami specialūs pasirengimo priėmimui kursai.
MAI fakultetai apima ne tik specializuotas disciplinas ir sritis: yra galimybių dėstyti socialinę inžineriją, užsienio kalbas, taikomąją matematiką ir fiziką. Likę fakultetai baigia radijo elektronikos, vadybos, informatikos, aviacijos komponentų ir kt. specialistus. Sukurtas bendrabutis studentams nerezidentams. Universitete taip pat yra karinis skyrius.
Maskvos aviacijos institutas (MAI)
vardu pavadintas Valstybinis technologijos institutas. Tsiolkovskis arba MATI moko studentus kurti ir eksploatuoti įrangą, skirtą astronautikai, taip pat humanitarinėms sritims. Šiuo metu universitetas jungiasi su Maskvos aviacijos institutu. Mokymo formos atitinka ankstesnius institutus, yra mokinių ir absolventų mokymo kursai, karinis skyrius.
Valstybinis aviacijos ir kosmoso universitetas Samaroje turi mokslinių tyrimų švietimo įstaigos statusą.Čia ruošiami būsimi orlaivių ir jų komponentų konstruktoriai, inžinieriai ir technologai, spausdinimo, ekonomikos, energetikos ir kt. specialistai. Universitetas turi filialą, esantį Toljačio mieste. Universitetas turi galimybę įgyti neakivaizdinį išsilavinimą, taip pat veda parengiamuosius kursus.
Sankt Peterburge yra du garbingi universitetai, vienas iš kurių daugiausia skirtas aviacijos ir kosmoso prietaisams, o antrasis – civilinei aviacijai. Fakultetų ir specialybių sąrašai čia panašūs į panašius šalies universitetus.
Mokamų mokymų kaina priklauso nuo konkretaus instituto ir fakulteto. Pavyzdžiui, MAI pirmieji studijų metai kainuos mažiausiai 144 000 rublių už nuolatinį kursą ir 59 000 rublių už neakivaizdinį kursą. Sankt Peterburge dieniniai mokymai kainuoja nuo 2000 USD. e ir nuo 1000 kub. e. tai kainuoja in absentia.
Samaros valstybinis aviacijos universitetas
Kaip įstoti į aviacijos universitetą
Priėmimo į aviacijos institutai o universitetai kai kuriais aspektais yra panašūs į stojimą į civilines institucijas. Stojantieji laiko Vieningą valstybinį privalomų dalykų (dažniausiai rusų kalbos, matematikos ir fizikos) egzaminą. Be to, reikalinga skrydžio medicininė apžiūra, kurios metu atliekamas išsamus būsimo studento sveikatos būklės tyrimas. Praeiti atranką galima tik įveikus komisiją ir sėkmingą psichologinį pokalbį.
Jei balai yra vienodi, pretendentai atrenkami pagal jų sėkmingumą išlaikant specializuotus dalykus. Stojantieji, kurie neatitiko biudžeto reikalavimų, gali pretenduoti į mokamas studijas. Merginos taip pat gali studijuoti universitetuose, tačiau jos dažnai nepriimamos mokytis orlaivių pilotavimo.
Išmokos priimant gali būti skiriamos našlaičiams ir socialiai pažeidžiamų gyventojų sluoksnių atstovams. Plačiai paplitusi kryptingos krypties praktika, kai baigus studijas įmonė suteikia pretendentui įsidarbinimo garantiją.
Vidurinės specializuotos mokymo įstaigos aviacijos srityje
Be universitetų ar institutų, suteikiama daug galimybių mokytis aviacijos mokyklos civilinė aviacija Rusijoje. Jie yra skirtinguose miestuose, turi galimybę stoti pagal 9 arba 11 klases ir turi skirtingus studijų specialybių sąrašus. Pirmaujančios vidurinio mokymo įstaigos aviacijos sektoriuje yra šiuose Rusijos miestuose:
- Raudonasis Kutas;
- Omskas;
- Buguruslanas;
- Sasovas.
Omsko skrydžių technikos kolegija, Krasnokutsko mokykla ir Sasovo mokykla yra Uljanovsko civilinės aviacijos instituto filialų dalis, o Buguruslano mokykla veikia pavaldi Sankt Peterburgo civilinės aviacijos institutui. Toks švietimo įstaigų sujungimas padeda baigusiems mokyklas trumpam stoti į institutus arba įsidarbinti pirmaujančiose Rusijos įmonėse ir įmonėse.
Rusijos civilinės aviacijos skrydžių mokyklos po 9 klasės moko kariūnus 3 metus 10 mėn. Šią galimybę suteikia Omsko skrydžių koledžas. Čia siūlomos kelios specialybės: lėktuvo ir sraigtasparnio pilotas (viena iš nedaugelio institucijų, siūlančių mokymus sraigtasparniams), skrydžių mechanikas, orlaivių mechanikas, navigacijos ir radijo įrangos inžinierius.
Mokykloje mokosi apie 1000 mokinių, tarp jų ir dieninių, ir neakivaizdinių. Atrankos į kolegiją procesas yra labai griežtas: paprastai jį sėkmingai išlaiko tik pusė stojančiųjų. Kariūnai treniruojasi lėktuvais ir sraigtasparniu Mi-8. Sėkmingam edukacinės ir metodinės programos vystymui kolegijos teritorijoje yra aerodromas, angarai, sandėliai, laboratorijos ir dirbtuvės – visa tai skirta teoriniams ir praktiniams užsiėmimams.
Rusijos civilinės aviacijos skrydžių mokyklos po 11 klasių atstovaujamos daugiau Platus pasirinkimas galimybės. Aukščiau minėtas Omsko koledžas suteikia galimybę stoti po 11 klasės. Be jos, Rusijoje veikia Krasnokutsko mokykla – civilinės aviacijos pilotų mokykla. Mokymasis 11 klasių trunka 2 metus ir 10 mėnesių. Būsimi pilotai treniruojasi 5 tipų orlaiviais ir įvairiais treniruokliais. Iš viso Krasny Kute mokosi apie 300 žmonių. Kariūnai aprūpinami bendrabučiu, maistu ir uniforma. Yra galimybė mokytis mokamai, kurių kaina visam laikotarpiui bus didesnė nei 100 000 rublių.
Omsko skrydžių technikos koledžas
Būsimi komerciniai pilotai visą darbo dieną mokosi Buguruslan mieste. Studijų trukmė yra standartinė specialybei. Kiekvienais metais mokykloje mokosi apie 320 žmonių; Dauguma kursantų mokosi nemokamai, likusieji mokosi savo lėšomis. Kolegija turi didelį orlaivių parką, treniruoklius ir kitus modernios įrangos elementus. Mokami mokymai čia kainuoja daug, daugiau nei 2,7 milijono rublių per visą laiką.
Sasovo taip pat rengia civilinės aviacijos pilotų ir informacinės įrangos technikų mokymus. Anksčiau ši mokykla buvo laikoma ypač prestižine dėl artumo sostinei. Dabartinė jos būklė taip pat gera: mokykla puikiai aprūpinta viskuo, ko reikia. Studijuoti galima nemokamai arba mokamai.
Visos Rusijos aviacijos mokyklos, be to bendras kursas rengia kariūnus, teikia mokamas paslaugas. Tai galėtų būti personalo perkvalifikavimas, įvairūs kursai, įskaitant mokymą angliškai. Kiekviename iš jų įrengtas valgomasis ir maitinimo blokas; kursantams nemokamas maitinimas tris kartus per dieną. Be to, kolegijose įrengtos aktų salės, sporto kompleksai su įvairiomis salėmis ir sekcijomis, bendrabučiai.
Kariūnai, esantys mokyklų teritorijoje, privalo laikytis griežtos dienos režimo ir elgesio taisyklių, tam tikram laikui išvykti iš teritorijos nustatytu laiku, laikytis mokymosi ir kasdieninio gyvenimo reikalavimų. Našlaičiams ir socialiai pažeidžiamiems kursantams skiriama finansinė parama, socialinės stipendijos, pašalpos studijoms būtiniems daiktams įsigyti. Biudžetinių skyrių studentai gauna stipendiją.
Sasovo skrydžių mokykla
Priėmimo į vidurines specializuotas mokymo įstaigas taisyklės yra vienodos. Pirmiausia atsižvelgiama į atestato balų vidurkį po 9 ar 11 balų. Tarp jų – matematikos, fizikos, rusų ir užsienio kalba tiksliai tokia tvarka. Kilus ginčui, šių dalykų pažymiai bus lemiamas priėmimo veiksnys. Išlaikomi pažymiai įvairiose kolegijose gali skirtis. Jie yra aukšti Sasove, Omske ir šiek tiek žemiau Krasny Kut ir Buguruslan.
Ne mažiau svarbus veiksnys, kaip patekti į skrydžio mokyklą Rusijoje, yra psichologinis pokalbis ir medicininė komisija. Jo įgyvendinimo laikas yra griežtai nustatytas, nes kiekvieno sertifikato galiojimo laikas gali skirtis. Už komisijos išlaikymą imamas mokestis. Dažniausiai jį galima pildyti arba pačioje mokymo įstaigoje, arba kitoje tam pritaikytoje gydymo įstaigoje. Tyrimai apima visapusišką gydytojų apžiūrą: odontologą, psichiatrą, narkologą, venerologą, radiologą, chirurgą ir kt. Be to, imamas kraujo, šlapimo, išmatų tyrimai, rentgeno nuotraukos, EKG ir kt. Sėkmingas užbaigimas komisiniai yra viena iš svarbiausių sąlygų stojant į bet kurią aviacijos mokyklą.
Norint stoti į kolegiją ir universitetą Rusijoje, reikalingas pareiškėjo prašymas, asmens dokumentai, pažymėjimas ir vieningų valstybinių egzaminų rezultatai. Aukštasis išsilavinimas. Be to, jums reikės draudimo kortelės, karinio asmens tapatybės dokumento ir sveikatos draudimo.
Įdarbinimas baigus institutus ir mokyklas
Aviacijos mokymo įstaigų absolventai turi galimybę įsidarbinti pagal specialybę avialinijose, orlaivių, sraigtasparnių ir kosminės įrangos gamybos bei oro mazgų gamyklose. Didėja pilotų įsidarbinimo galimybės pakankamas kiekis skrydžio valandų ir aukštas lygis užsienio kalbos mokėjimas.
Susirasti darbą baigus studijas gali būti sunku, nepaisant to, kad Rusijos įmonės reikalauja darbuotojų. Paprastai kiekviena vidurinė mokykla bendradarbiauja su daugybe organizacijų ir įmonių, kurios reguliariai siunčia laisvų darbo vietų sąrašus. Daugelis absolventų pasirenka tęsti specializuotas mokymas institute arba eiti į karo tarnybą.
Kiekviena mokykla kruopščiai tvarko absolventų užimtumo statistiką ir gali būti viešai prieinama. Reguliariai vyksta susitikimai su alumnais ir įmonių atstovais.
Susisiekus su
Skrydžių mokyklos ruošia būsimus pilotus ir aviacijos technikus. Vidurinėse skrydžio mokyklose galite treniruotis tapti tiek civilinės, tiek krovininės aviacijos pilotu.
Skrydžių mokyklos specialybės
„Orlaivių skrydis“ nėra vienintelė kvalifikacija, kurią įgyja kolegijos studentai:
- „Techninis orlaivių ir variklių valdymas“;
- „Elektrifikuotų ir skrydžių navigacijos sistemų techninis valdymas“;
- „Transporto radioelektroninės įrangos techninis eksploatavimas (pagal transporto rūšį)“;
- "Programinė įranga Kompiuterinė technologija ir automatizuotos sistemos“;
- „Informacinės sistemos (pagal pramonės šakas)“;
- „Programavimas kompiuterinėse sistemose“.
Kaip pasirinkti mokymo įstaigą
Yra aukštosios ir vidurinės skraidymo mokyklos, tačiau piloto profesija vis tiek artimesnė viduriniam išsilavinimui, nes ji susijusi su mašinų valdymo, o ne su inžinerijos sritimi.
Apskritai, skrydžių mokyklų Rusijoje mažėja, o pasirinkimas nėra labai didelis. Mūsų didelėje šalyje, svarstant priėmimo alternatyvas, prasminga vadovautis geografiniu veiksniu. Jei pageidaujama, mokslus bus galima tęsti universitete, kurio filialu laikoma vidurinė mokykla.
Jei artimiausiuose miestuose nėra skrydžių mokyklų, kreipkitės į zoninę atrankos komisiją tel regiono administracija Civiline aviacija.
Nuo sovietinių laikų buvo įprasta aviaciją skirstyti į karinę ir civilinę. Vidutinio lygio karinio skraidymo mokyklos organizuojamos Gynybos ministerijos aerodromuose, tačiau dažniau kariuomenės skraidymo aspektas yra studijuojamas kaip aukštojo mokslo dalis.
Reikalavimai pretendentams
Priėmimas vykdomas baigus 11 mokyklos klasių, kandidatai negali būti vyresni nei 25 metų. Pretendentai turi pateikti karinį asmens tapatybės dokumentą arba piliečio, kuriam taikomas šaukimas į šaukimą, tapatybės kortelę.
Mokykla turi teisę skaičiuoti vieningo valstybinio egzamino rezultatus arba rengti savo stojamuosius testus.
Egzaminai:
- Rusų kalba;
- matematika;
- fizika (kartais, priklausomai nuo specialybės).
Skirtingai nuo kitų kolegijų, skrydžių mokyklos neskuba savo svetainėse nurodyti stojamųjų egzaminų sąrašo: priėmimo komisija Bus įdomu pagal išsilavinimo dokumentus padaryti išvadas apie stojančiųjų sėkmę mokykloje.
Skrydžio mokykla nėra ta vieta, kur įstojate į įmonę arba dėl skuboto sprendimo tapti pilotu. Profesijos standartas reikalauja, kad kandidatas tvariai domėtųsi šia profesija.
Kad ir kokia stipri svajonė skristi, dėl sveikatos priežasčių gali būti neįleistas. Jis turi būti šauktinio, tinkamo karo tarnybai, lygio.
Priėmimo komisija turi pateikti cukraus ir grupės kraujo tyrimus, narkologo ir psichiatro pažymas. Visas sąrašas medicininiai reikalavimai yra nurodyti konkrečioje kolegijoje.
Iš anksto apsirūpinti pažymėjimais nebus galima: daugelis jų galioja trumpai, tačiau pasirūpinti nuotraukomis iš anksto reikia daugiau nei stojant į kitas kolegijas ir technikos mokyklas – bent 10; .
Be gerų bendrojo lavinimo dalykų pasiekimų ir puikios sveikatos, reikia santūrumo, atsparumo stresui, atsakingumo, greitos reakcijos. Labai svarbus ir pasirengimas įvaldyti profesiją bendroje sistemoje. Nieko bendro su kaprizingu teiginiu: „Ir aš noriu skristi! - nelanko skrydžio mokyklos.
Šiandien daugiau aviatorių išeina į pensiją nei baigia skrydžio mokyklas, todėl vidurinės profesinės institucijos domisi mokymais, o sėkmingo priėmimo tikimybė didelė.
